那些创新至上的折叠车型
本帖最后由 纽约 于 2014-5-30 14:48 编辑出处：Biketo.com
本届台北国际自行车展览会虽然已经圆满落幕，但是很多优秀的设计却是过目难忘。本文主要收录折叠车型，为大家展示优秀的设计和先进的理念。
伦敦设计师Karbon Kintetics设计的Gocycle已经开发到第三代，Gocycle是一款可以折叠的电动自行车。虽然设计第一代车型的时候是2008年，但是即使是现在看来，Gocycle依旧未来感十足，车身大量采用Verton复合材料，让重量降低至15.6KG，这对于电动折叠车来说已经是非常轻量了。展开时外观时尚，折叠后大幅度节省空间，单一支点设计可以一个动作轻松开合。
Tartaruga是一个充满个性的日本品牌（已被收入太平洋集团旗下），以“为你带来最舒适的骑行感受”为理念来打造自行车，自2001年面世以来受到无数好评，是一款非常适合骑行看风景的车款。车型也在不断的改进。目前已开发出来电动版本。车型一直在变，不变的是一颗追求舒适骑行的心。这么拉轰的自行车，只能在海的对面才能看见，实在可惜。
Tartaruga TYPE-F8车型。
刚获得2014台北展创新设计奖的AMECO SPF1500 全碳纤维版本。前后轮能够完全折叠，和Gocycle有异曲同工之妙，来自韩国设计师之笔。
德国Birdy，对于每一位车友应该都不陌生。在全世界都是横向折叠的20世纪90年代，两位德国大学生却不满意横梁折叠的效果，研发出纵向折叠车型，这一举让Birdy折叠车在保持车身刚性的同时还能拥有折叠车的便利性，而且折叠后的尺寸比一般横梁折叠车型更加小，让Birdy折叠车在折叠车界独树一帜。 也让其他厂商纷纷开始纵向折叠技术的研发。上图展示Birdy新老车型的改变，虽然Birdy走在纵向折叠技术的前端，但其自身也仍旧不断创新。
限量版的 Birdy + Colorplus Limited Edition red，绝无仅有的色彩，配上一身高端配件，你爱吗？
Pacific集团旗下Carry Me系列城市通勤折叠车，创新的折叠方式让它折叠后的占用面积最小化。这款车型的设计特点是无论快慢都很稳。
世界最大的折叠车生产商DAHON，在折叠车都在追求折叠便利性的时候却剑走偏锋，带来最新研发的车型CLINCH。车身采用lock-jaw hinge技术，让车架强度达到一个前所未有的高度（对比DAHON折叠功能车架）。同时头管强度也得到加强。车身线条非常简洁，唯一牺牲的就是快速折叠的便利性。在鱼与熊掌的选择中似乎有了答案。
DAHON2年前（或许更早）就已经有了自己的纵向折叠技术，这款EEZZ车型甚至可以调节坐姿，这款车型是2012年台北自行车展的创新奖得奖车型，16寸车型结合纵向折叠技术，还搭配内三变速系统，使用便利性大大提高。
对于纵向折叠，英国设计师Jon Whyte也有他的看法。其主导的ORi品牌特别的纵向折叠方式有别于其他厂商，兼顾灵活操控与折叠体积。独有的IRC速弹锁设计，使折叠更加方便轻松。
{:soso_e143:}都是毒品，玩不起…… 高级货，占座观赏。 凌一 发表于 2014-5-30 15:03 static/image/common/back.gif
都是毒品，玩不起……
还是技术比较厉害 jody550 发表于 2014-5-30 15:12 static/image/common/back.gif
高级货，占座观赏。
换车换车
{:soso_e179:} 果然漂亮啊 买不起但喜欢看，过个眼瘾也不错，嘿嘿...... 毛老师 发表于 2014-5-30 16:22 static/image/common/back.gif
果然漂亮啊
整一个呗
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