高速过弯压车技巧
绕圈赛是在考验选手的间歇能力资料来源：中华民国自行车骑士协会Gary Shu操控技巧绕圈赛首先得面对的是过弯！这种过弯跟公路上的过弯，差别很大，一般它是90度直角，甚至是小于90度的锐角，大于90度的弯很少出现。然后，过弯前，得减速到足以过弯，而出弯又得加速到竞赛速度！这种快快慢慢的比赛，很磨人！但是，也是一种能力的真正展现。所以，从身体能力上来看，绕圈赛首先就是在考验选手的间歇能力！如果，要想完成一场真正有速度的绕圈赛，首先得确定自己的间歇能力足以应付这种强度。其次是过湾的技巧。由于绕圈赛中的弯角多半在90度或以下。所以，高速过弯的压车会相当的倾斜，旁观者看起来会觉得很「帅」。http://backend.cyclingtime.com/assets/uploads/document/2014/05/3881/images/d02.jpg
高速过弯重心摆放是最重要的 © 中华民国自行车骑士协会
问题来了，这需要技巧！高速过小角度的弯，压车！这里提供一个观念，用「肩膀」的侧移向过弯方向，来导引、控制车的重心，随着弯中的不同阶段，调整肩膀最后回到中心位置。这样你会发现，这种大倾斜过小角度的死弯，跟转动龙头是无关的！甚至还有点反向操作的「感觉」。肩膀到哪里，就可以弯到哪里。
如果，你觉得、确定自己过弯压车的「技巧」是OK的，但是还有在弯中车子压不下去、车子往外侧滑去的感觉。赶快去检查你的车子。因为，这台车一定在轮子钢丝、前叉、头管上下、五通、后叉这几个部分，有哪个（或哪几个）部分的刚性不足，才会有这种现象、状况、感觉。车子有这些「症状」，即使不用高速过弯，也会有那些恐怖的感觉。以上那些刚性不足的症状，也会在过弯前减速、出弯后加速时，感到，为什么别人速度不用降那么低，又可以很快的加速冲出弯去，而我入弯前得减速得更低，出弯又得多拖几下踩踏才能跟上去。而这也是你无法跟上集团，落后、淘汰的原因之一。很可能不是自己过弯技巧、肌肉、心肺的能力不足所造成。http://backend.cyclingtime.com/assets/uploads/document/2014/05/3881/images/d01.jpg
过弯之后，看准时间点需要再次加速 © 中华民国自行车骑士协会
过弯路线一般小角度（90度或更小）过弯的路线都会取内往外再往内的走法。也就是，接近过弯前，从赛道内线切往外线，在过湾前往内线切，划过弯角内缘，然后再切到赛道外缘出弯加速。这样可以增大过弯路线的弧度，以利于以最高速过弯。
这样的路线通常是在高速、集团呈现长条状时，选手会以这种路线鱼贯过弯。如果，过弯时，集团速度不是那么大，就有可能以宽阔的大集团正面去面对过弯。此时，内侧选手无法往外靠，外侧选手也无法往内切，大家只有一条路可选，就是维持原位置，煞车减速到可以维持原来的外侧或内侧路线过弯。此时，在集团内如果有选手煞车太晚，无法减低到足够慢的速度，在过弯时就有可能侧滑，而波及其他选手的过弯路线而造成集团内摔车。所以，不论是速度快慢，直线还是过弯路段，骑绕圈赛最重要的就是骑乘路线的稳定。绝对不可任意变换路线、任意侧移，要超前时，也得在取得足够空间时，才能往前超越。绝对不要让自己成为集团中的那颗老鼠屎，害了自己也殃及别人。如何存活如果比赛一开始，或是过了前三分之一，我们发现自己总是无法往前移动位置，顶多仅能维持现在的位置，那么，我们应该了解，自己在这场绕圈赛中已经是属于「存活集团」了。以选手个人的竞赛生涯经验来看，成功的「存活集团」经验，可能比帮助队友、或自己骑上绕圈赛颁奖台还要「热血」。这会是一生难忘的经验。只是，这只适合在车友茶余饭后拿出来卖老一下，不适合放大成为多么了不起的小小成功经验去大肆分享！http://backend.cyclingtime.com/assets/uploads/document/2014/05/3881/images/d03.jpg
当你成了最后「存活集团」的一员，千万不要放弃 © 中华民国自行车骑士协会
一场绕圈赛总是到最后，不会再有选手落出集团。此时，即使在集团最后一个位置，也不会因为前面的选手开掉，而被切断了自己与集团的联系。剩下的都是够格的，这也是为什么多年前环台赛那位店老板可以维持多圈最后的位置完赛。在这最后定谳来到之前，如果自己在集团后段觉得要开要开的感觉，此时一定要拼住、顶住所有最后的一点力量。多一秒坚持，可能换来下一秒更多需要的坚持，但也可能换来集团节奏的转趋缓和，而自己得以恢复的机会。此时，确定自己后方还有选手，是很重要的一件事。怎么说？如果，自己在开掉时，后方选手会注意到你跟前方选手拖勾，如果他还有力气，就会在第一时间超越你跟上前方选手，要不然，他就会被你切断与前方集团的联系，而跟着你一起掉出集团。而这个后方选手超越你，补上你前方间距的状况，正好可以给你多一些继续黏住前方集团，运用前方选手挡风，挣扎着多黏着集团一些时间的机会。甚至，在自己确定要开始开掉时，可以直接以语言、手势，告诉后面选手超越自己跟上前方，这样更会帮自己取得多一些维持局面的利基。如果自己慢慢恢复了，也可以在过弯时，集团速度变慢，且尾端通常比较松散的空隙，往前超越，替自己取回一点再度落后的机会。http://backend.cyclingtime.com/assets/uploads/document/2014/05/3881/images/d05.jpg
运用其他选手挡风、轮车增加存活率 © 中华民国自行车骑士协会
在「存活集团」中不要恐慌，心情放松些，在直道上全力黏住前方的后轮。此时正是你学习自行车竞赛中的「奋斗」精神的时候！当你的腿、肺感觉快要爆掉时，咬紧牙根努力坚持住。这种咬紧牙关坚持住的「奋斗」精神，往往也是区别此时、往后，你身处在绕圈赛集团中的前段还是后段的原因！然而，对于能力、技术都还是属于菜鸟级的选手而言，往往最后还是可能会独自或是与其他少数选手一起落出集团之外。此时，得继续以你能维持的节奏继续比赛。也许几乎爆炸的落出集团，会让你感到沮丧而想退赛。别这么做！继续留在场上，别放弃，这样比半途退赛更能学到更多的经验、技巧与体能上的进步！记住，比赛还没结束，只要你还没有被集团追击一圈，你都有可能进入终点完赛！所以，如果有其他的选手一起落后，这个时候彼此就可以组成一个「完赛集团」，为了不让主集团追击而奋斗。而常常这种落出主集团还能撑到完赛，会比黏在集团最后一位完赛还要困难许多！能这样完赛，也是一种「成就」！几次绕圈赛的落后而不放弃之后，总有能够跟上比赛集团的一天。单场放弃，下一场不报名，那就是「永远」入不了自行车竞赛这一行了！http://backend.cyclingtime.com/assets/uploads/document/2014/05/3881/images/d04.jpg
到了终点冲线阶段还是拿出热血的精神 © 中华民国自行车骑士协会
有时候落后选手到了比赛最后一两圈才被领先的集团追击，裁判会让落后选手有完赛机会而不淘汰被追击的选手。此时，得非常注意自己快被追击时的位置！当后方快速集团迫近时，记得尽量呆在赛道最外侧，让快速的集团先通过你，不要太早接近弯道。在弯道中你跟集团的速度差，是非常危险的因素。如果你还有力气，尝试在集团快要通过你时开始加速，看看能否黏上集团的尾端。如果不行，还是落后了，只要裁判没叫你退出赛道就继续骑。没有一个自行车选手会因为放弃比赛而进步的！
谢谢、学习 不敢 {:soso_e179:} 好贴，学习了， {:soso_e179:} {:soso_e179:} 好帖子 骑山地的路过{:soso_e181:} 太专业了
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