避震的分类及简要介绍
避震分阻力胶、弹簧、气压、油压之分
弹簧弹簧避震被广泛采用在高强度的越野叉或者dh叉中,因为其压力吸收快,反应灵敏,所以最大程度上减缓了冲击,但是由于其对动力吸收较多,所以少被采用在xc或者轻型fr上,弹簧避震中有许多高级避震,如马炸机的dj系列,rs的dh叉等,坐上去行程吃去一半估计不是很垃圾的弹簧叉,就是自己体重太大。
阻力胶比弹簧要好,而且一般都比弹簧要轻,调节方便,保养也方便,但是价格中下,适合有心无钱的爱好者。(如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等)阻尼叉确实有轻量和老化这两个优缺点,但是MANITOU的5绝对可以称的上是非常垃圾的产品,以及后来的MANITOU的6也是一样垃圾,前者不是因为阻尼胶不好,而是因为根本连油封都没有,大量的泥沙和雨水会直接灌进叉里,几乎是越野一次就要保养,后者不是因为油压阻尼出问题,就是因为质量不行而断裂
气压就是利用密封的气体的压力实现避震的,优点有:轻(因为阻力的来源是气体,气体的重量有多请大家都知道)、不怕老化,缺点就是因为是气压,密 封再好也会漏气,就需要经常测试并调准气压,否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。(如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的)气叉确实是为了轻量化进行考虑的较多,但是气叉反映多不如弹簧叉灵敏,气后避震也是如此,气叉最大好处再也轻和动力吸收少,所以有许多轻度越野或者竞赛越野使用气叉较多
油压是通过调节吸油孔的大小来控制会弹的速度,作用和弹簧,气压,阻力胶等避震介质是刚好相反的。