Java FEROCE APEX 20S碳纤维车架 SRAM APEX大套 整车出售

本帖最后由 cure 于 2015-10-1 21:36 编辑

9月初买的，因为车身尺寸不适合自己，所以想出掉再换一个小点的尺寸。出的这款是480mm黑红色的。网址在这，可以参考 http://www.javabikes.com/product_detail.aspx?id=130当初买是因为想买一辆入门级别的碳车，无意中看了这篇文章，http://post.smzdm.com/p/319428
概述如下：
上榜理由：有个长得像林志玲一样的妹子向你表白，而你正处于求偶期，给我个拒绝的理由

由于公路车本身的性质，其车架的设计远比已经趋于稳定的XC车要复杂和多变，同时公路车的变速套件因为结构更复杂，材质更高档，因此也更为昂贵，这些都造成了公路车的设计和制造成本要远远高于XC山地车。目前比较公认的入门级公路车的起始价为大概为6000元。在这个价位段上，Java的Feroce拥有无与伦比的性价比。

不能否认Java Feroce与De Rorce SuperKing 888的超高相似度，不过能用入门级的价格买到这么漂亮的架子已经不能再奢求更多了。不过与销售商宣传的“破风”口径不同，Feroce实际上并不能算是纯粹的气动公路车，因为尽管座管和立管使用了水滴形截面管型，但粗壮的下管使得座管和立管的空气动力学努力变得“然并卵”。当然这并不妨碍其成为年度最超值入门碳公路称号的最有力竞争者。

值得注意的是，Feroce有20速和22速两种配置，价格相同。这里建议优先选择20速。20速的Feroce配备了SRAM APEX大套件，包括手变、前/后拨、牙盘、飞轮、夹器无一缩水。但22速的Feroce实际上除了手变、前/后拨这种无法替代的产品使用了Shimano 105 5800系列产品之外，飞轮使用了SRAM的PG1130，这个混搭还勉强接受。但牙盘缩水为Prowheel代工的自有品牌。夹器换成了彦豪的R525（实际上规格是跟几十块钱零售价的R312比较一致的），刹车块是一体的，而不是刹车靴。公路变速套件中最贵的是手变，其次就是牙盘和夹器，然后依次是后拨、飞轮、前拨。所以Feroce速比升级的同时实际上也进行了降配。

有意者加QQ3559548，注明买车。