北京拟增扩自行车道 混合路段重新划线

毛老师

北京拟增扩自行车道 混合路段重新划线

发布: 2013-9-15 12:08 |  编辑: 子衿 |   来源: 北晚新视觉

9月14日，本市铁刷自行车俱乐部负责人孙键正忙着做一个PPT，他考虑和一个大的软件开发商合作，专门针对本市公租自行车做一个手机APP，以更好的对公租自行车点及路线进行有效管理和服务。“我明天准备和市交通委相关负责人具体提出我的这个建议，智能手机目前几乎人手一台，而拥有智能手机的人大多数都是关心环保及绿色出行的年轻人。App软件可和地图结合，直接给出需要用公租自行车的客户所在位置，最近公租自行车点所在位置、停车点的车辆配置情况、以及到达目的地的还车位置，并进行线路优化；还可以通过GPS计算骑行距离，得出此次行程能够节省多少碳排放量，并累积数据，配合政府目前推出的”绿色出行达人秀“主题活动，寻找真正的低碳生活达人。”

记者从市交通委获悉，预计今年年底，全市公共租赁自行车将达2.5万辆，站点600余个，到2015年，形成5万辆车、1千个站点的公共自行车服务系统规模和网络，辐射和覆盖全市主要中心城镇、交通枢纽、商业街区，市民骑行将更加便利。

【清洁行动】非机动车道不能“没地位”

来自市交通委路政局的消息称，本市交通路政部门在具体实施2013年步行、自行车系统整治工程之前，详细调查了城市道路的步行、自行车出行条件情况，共调查道路368条，道路总里程1249公里，其中城市主干路351条；城市次干路17条，均为重点地区或重要道路之间的连接线。调查结果显示，非机动车道宽度满足规范要求(B≥2.5m)的里程占总里程数的83.9%，有缺陷的占16.1%；人行道宽度满足要求（B≥1.5m）的里程占总里程数的77.2%，有缺陷的占22.8%。

调查还显示，大部分路段自行车系统（83.9%）、 步行系统（77.2%）符合规范，满足行人出行需求，存在的问题主要体现在道路资源分配方面。在自行车系统的使用中，停车占压严重、挤占非机动车道；路权划分不明确，非机动车安全无保障；标识和灯控，特别是路口和立交桥区诱导系统不足。在步行系统的使用中，设施占压、挤占通行带宽度等问题较常见。

此外，全市的主干路以上道路自行车道的实现率已超过了90%，但次干路和支路设自行车道的比例还是相当低，大部分都是小汽车车道，没有专用的自行车道。

针对北京部分道路未设专用自行车道以及自行车道被占的情况，北京市交通委路政局有关负责人近日表示，除了对混合路段进行重新划线以保证自行车出行，还将根据道路两侧地形、地貌和建筑物的具体情况，尽可能对自行车道进行拓宽。

公租自行车一年累计租还170万次

记者从市交通委了解到，自2012年6月16日首批公共租赁自行车投入运营以来，运营服务区域和规模逐渐扩大，已由最初的东城、朝阳两区，增加到东城、朝阳、丰台、石景山、通州、大兴、亦庄等七个区域；实际投放自行车也由2000辆增加到14000辆，分布于全市520个公共自行车服务站点。

截至7月初，全市公共自行车共办卡近5万张，累计租还次数为170万次。随着服务范围和车辆规模的增加，公共自行车使用率和周转率持续上升，其中部分站点超过了10次/天。随着使用量的增大和试点的深入，下半年，部分区县还会再增加自行车的投入，大兴区计划再增加7千辆，大兴区增加到1万辆。

为了向社会公众提供统一、及时的公共自行车信息服务，自5月14日起，市交通委和运输管理局门户网站开通了北京市公共自行车便民服务功能，通过官方网页，市民就能够方便查询到自行车网点、办卡和退卡流程、租还车流程、租车费用、用户协议等信息。

北京市公共租赁自行车官方网页
http://www.bjysj.gov.cn/bjggzxc/

【现场探访】
晚高峰还没到 车全被租走了

昨天下午5点多，位于朝外大街朝阳门地铁站口附近的公租自行车站点，公租自行车陆续开始被还回，而没到晚高峰时，这里的公租自行车几乎都被骑走，使用率非常高。北京市燕鸿洲存车管理处的工作人员陈哲华介绍道，目前东城区租车的设备投放已经达到了3000套，租还频率由最初的每天几百上升到每天7000多次，办卡量达到14500多张。租车网点由30个增加到目前的93个，主要分布在地铁沿线、景区周边、小区周边等。

今年年底，东城区预计自行车总量可达到5000套，160个网点。目前各站点中，东四十条每天租还车可达100多次，朝阳门的租还车频率也很高。截至目前，暂无自行车丢失情况，也没有乘客赔付情况，只有些零部件的轻微损毁。骑行过程中若出现故障，大家可以拨打4001577157电话，公司会就近安排工作人员前去维修。之前还有乘客反映，因机器故障已经还车但后台还是多扣了票款，陈哲华表示，出现这种情况可去任何办卡网点办理退款，以东城区为例，目前就有天坛东门地铁站和东直门地铁站网点可以办理。

【专家视点】
问题有三：路权、存车难、易丢车

铁刷自行车俱乐部负责人孙键表示，要想大力在本市推广绿色环保的骑自行车出行方式，必须要解决自行车路权问题、存车难问题以及易丢车（尤其是高档自行车安全存放）三大问题。并且，要创造一种骑行文化，让人们觉得骑自行车不是“穷人专利”，反而是环保、时尚和先锋的代言。

“我建议可以学习一些欧美国家，把自行车道涂上醒目颜色，保证自行车路权，让小汽车一靠近就有强烈的侵占感，让骑车人觉得在美丽色彩路面上骑行很酷。为了避免自行车道被小汽车停放占领，可以增加监控摄像头，并在自行车道入口竖立一个杆子。改善自行车存车处，让骑车人可以刷公交IC卡放心存放高档一些的自行车。号召大企业鼓励员工上班骑车，并设‘绿色出行标兵’给予一定奖励。此外，可以结合北京胡同旅游资源，推荐旅游者采用公租自行车的方式进行旅游，减少道路机动车数量。”

【请您帮忙】
交通委规划委征意见

市民们的意见都可能成为北京规划自行车道和步行道的参考指标。今年6月到7月，北京市规划委在官方网站中开放了一份调查问卷，邀请市民登录网站对北京城区行人和自行车系统提出意见和建议。

本市9月的专项缓堵方案也在市交通委官方网站征求意见，其中也特别提到要优化自行车、步行出行环境：开展自行车、步道系统整治。通过修复病害设施、完善无障碍设施、清除废弃障碍物、清理占压设施、增设自行车道标识、取缔非法停车位、增设护栏和阻车桩、局部拓宽人行道及非机动车道等措施，维护步行、自行车出行者的路权。

本文来源：北京晚报  本报记者 孟环/文

格桑Medo

为了环保，为了健康，机动车道会逐渐缩小，自行车道会逐渐加宽。

毛老师

格桑Medo 发表于 2013-9-15 17:13
为了环保，为了健康，机动车道会逐渐缩小，自行车道会逐渐加宽。

嗯，这几年各地都开展了公租自行车，不知道秦皇岛有没有

格桑Medo

毛老师不姓毛 发表于 2013-9-15 17:20
嗯，这几年各地都开展了公租自行车，不知道秦皇岛有没有

好像还没，快了吧，要是秦皇岛到北京有一条自行车专线，就可以方便参加毛老师组织的活动了。

理论车手

国外的经验不能完全借鉴，光涂颜色没用，什么强烈的侵占感？屁用没有。在中国非机动车道必须完全隔离，而且不能让机动车从出入口进非机动车道，更不能让机动车停在非机动车道出入口挡路。现在北京虽然有很多非机动车道用铁栏隔离了，但出入口经常会有机动车挡道，好的给你留个口儿让你骑进去，不好的直接堵死让你有看着空空的非机动车道而骑不进去。

化石

社会发展了，道路也要改革。

天边远山

理论车手 发表于 2013-9-15 17:49
国外的经验不能完全借鉴，光涂颜色没用，什么强烈的侵占感？屁用没有。在中国非机动车道必须完全隔离，而且 ...

说的都是大实话

西部骑士

理论车手 发表于 2013-9-15 17:49
国外的经验不能完全借鉴，光涂颜色没用，什么强烈的侵占感？屁用没有。在中国非机动车道必须完全隔离，而且 ...

说的太对了。非洲丛林，要想老虎不吃人，必须把它关在一定的区域内。。。涂颜色没用，国人想来没有守写在纸上花在地上的规矩的传统。。。。

毛老师

理论车手 发表于 2013-9-15 17:49
国外的经验不能完全借鉴，光涂颜色没用，什么强烈的侵占感？屁用没有。在中国非机动车道必须完全隔离，而且 ...

确实如此，三环四环特别明显，当然支路就更多了，老是有不自觉的机动车停在非机动车道的出入口，根本没法进去骑车，只能在机动车道上骑

蓝面条

支持整改！！！