2014，从成都到拉萨，不得不写的回忆录（已完结）

清茶不喝茶

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天蝎蒙牛

Day 1:兴奋中的出发，乐极生悲中的迷失 (天府广场---走错路--转回老318，重走邛崃---雅江--双全)

海拨：512-848，总318路线行程，190 KM,真实行程，大于300 KM

主办方定于凌晨00:00分出发，也许是“神兽”的名字太过于响亮。天府广场早早有热心于川藏的车友围观等大家整理完，合影后，便开始出发，

终于00:00 分，挑战赛开始，二老处展现出了极强的TT能力，平路40+的速度，不出意料，在车子与体力均占下风的我，不出成都已开始难跟上，此情此景，挂大盘去追去紧紧咬住与不太现实，于是选择战略性放弃，不打算追赶的我，开始挂小盘调整。

谁知，人算不如天算，沿着高速路边的小路，在这段新318这段路的某个路口，一不留神走错路虽然阴差阳错进了一个藏民的小村子，但是很快，直觉告诉我，这路越走越感觉不对，道路慢慢变小，路二边的农田越来越多，路二边的狗叫声开始大，且越来越密，远处的狗叫声也开始附和，狗的叫声断断续续，我心里开始慌了起来，是冒险GPS冲回大路，冲出去的后果，一是很快回到大路追上大部队，二是，被几十条小狗追，但是搞不好，这点骨头还不够那几十条小狗吃一顿的，

考虑再三，还是找个地方坐下，（现在时间也是3点多，等到6点再冲出去，主要原因是前后都爆胎了）

..................

这是我此时已想不起怎么样渡过的那二~三个小时了，
天亮了，终于可以大胆的走了，只能走回邛崃，再往雅江方向走了。

这一失误，不用说已落下很多，无奈，只能再骑回老318，这样可以不用担心再走错路，另一方面也可以放心的调整速度，第一天，在新老318交错中的我,在多走近130公里的情况下,居然也只能到达双全(其实，现在回想起来到达天全也才18:00多，其实可以胆大挺到新沟，甚至是过了二朗山直下沪定）

但是在当时，自已的选择还是太过于保守，这一保守的想法，导致前半段直接拉爆。

天蝎蒙牛

Day 2：  毫无征兆的，高反来袭了 (天全-康定)
海拨：848-2395，总里程：160KM

早早起床，向新沟出发，在新沟吃完早餐后，路上基本没有见到任何骑友，便摇上二朗山，也许2170的海拨不算什么，即便现在回想起来，我也不记得任何关于上二朗山的事情，于是开开心心的上了二朗山，开开心心的下了泸定，适应了23公里的绶上坡到达瓦斯沟，向那跑马溜溜的康定出发，此时回过头才发现，这是痛苦的开始。

痛苦总是伴随着天气，消无声息的来到自己的身边，就像这一次天公不作美，天，慢慢的不再那么篮，能见度慢慢的减不，且开始下着小雨，伴着风，雨点渐渐变大，坡度也慢慢的变陡，体力在一点一点的消耗，不得已，加上冲锋E和裤子，开始慢慢的上坡，到达康定已是晚上8点，当时收到空姐短信，可以拼到折多塘再休息，其实在当时高反的这种情况，我预计到达折多塘起码会在晚上十二点左右，而且，前方路况不熟，不敢冒险，于是路上随便找了一个517318早早休息。

这段路应该是很多车友都感觉良深的折多山前段了，

折多山，准确来说，总海拨要从下泸定开始算，从泸定到瓦斯沟23KM,瓦斯沟到康定28公里急坡，康定到达折多塘19公里，折多塘上折多山21公里，这段路，个人感觉是最纯碎的上坡，很多车友不适应高反就是从这里开始，包括我，可悲的是当时居然还不知道这是高反来临的节奏，只是连续拉肚子，膝盖发软，大腿无力，而更可怕的是，自己也开始适应这种节奏，这很可怕，直接影响了第三天的速度，

天蝎蒙牛

Day 3:意志力的斗争，恶运的来临 (康定--新都桥)

海拨：康定2398-折多山4298--新都桥3630, 总理程约：86 KM

还是早早的起床与高反斗争，向折多塘出发，膝盖，大腿开始无力，此刻无比后悔，要是时间回到一周前能提前与张神兽一起先在这段山路上适应的话，些刻的我应该早已告别高反的折磨，可现在说什么也晚了。

慢慢的上了折多塘，时而回头看看，雪山真的很漂亮，可是未来的时间里，除了波密到八一那一段偶尔看不到雪山以外，大部份的时间都是在看雪山。

折多塘，果然名不虑传，印像中的天路十八湾就是在这一段。当最后摇上折多塘时，回头看了一下这折磨了我几个小时的路，很美，的确很美，

一到垭口。第一件事，就是先休息一分钟，然后全速向下放，公路车的下坡压弯是这一次进藏的最大收获，不管上坡的过程多痛苦，你都可以在下山的过程中得到快感，

可古人说得对，乐极总会生悲的，才没有过半个小时，我的前胎宣告沦陷，只能停下换了新胎，结果才没走出五公里，前胎再渡沦陷,

。。。。。。。如些之换法，直到换了第五条内胎（说多都是泪）才走到离新都桥10公里的一个小村子上，不得已，只能钢圈向前行，还一边走一边看可以修车的铺子，

也许是运气打动了上天，终于在新都桥的一家小客栈里发现那里可以修理公路车，

一检查，坏了，前轮外胎被划开了二道长约5毫米的小口，就是这一个蛇咬的伤痕的外胎，报废了我五条内胎，所幸的是，外胎换了，还把老板店里仅余下的二条法嘴内胎给全拿下了

经过这一次波折，我对路况的选择再小心。准备之后，我本想上路追回一点差距，可是老板说什么也不让我走，现在看来，这是正确的。

当晚，和空姐再度联系，得之，我们的二个老外耐力冠军。由于带得装备少，一个在卡子拉山上高反，胃痛相继来袭，不得之放弃，而另一个老外，在海子山上糟遇暴风雪，也不得已退赛

一个疑问突然涌向我的心头，如果天气和路况还是这样的话，我还能坚持多久？前面等着我的路况不知道是多差，天气也不知道有多恶劣。

我是坐已待毙？还是开始改变？

于是我再次清点了一下身上小包里的装备，除了穿在身上的包里还有一件冲锋E，一条冲锋裤，出发前向大唐借的T6手电，自己这次特地送厂修好的3防手机，及一件雨衣。三条魔术巾。手机充电器忘在主办方（风云单车的后勤车上了）,及最后二条内胎，一条外胎，

已经这样过了三天。那我余下的时间应该怎么走？

这些问题，全涌在心头，于是再度起来，向客栈老板了解多一些关于这段路的具体状况，
聊天得之，明天34公里到高尔寺山，状况非常不佳，基本是烂路，但是所幸的是高尔寺的海拨及上坡却没有了折多山的陡，但长达10多公里的一段烂路还是要小心为妙，身上内胎已经不多如果再出什么问题，内外胎一用光，就只得退赛了。

但这不是我想要的结果，虽然时间已经快过半，张树桥那边是无认如何也追不上了，但是我今年的目的不是要去追上前辈，而是要细细的研究这条路线。

晚上，听着院子里驴友们围着火把唱歌的声音，我也不知道怎么样睡着了。

天蝎蒙牛

Day 4：
强下高尔寺，变身泥巴人
雅江洗车湿冲锋裤，住宿布珠民居(新都桥---雅江)

海拨：新都桥3630-高尔寺山4412--雅江2530，总行程：100左右

高尔寺山，川藏南线上第二座4000海拨以上的山，资料上显示高度为4412M，除了烂路好像留给我的印像也不多，可能是高反的慢慢适应，身体的慢慢恢复，或是车友说的那句：“川藏这条线，折多山后没有山”

总之上去的时候，我居然在没有人的情况下，用蛇形到了上顶，用时也不到二小时，途中也 过了几波人，可当到了高尔寺垭口时才发现，下山的路，就是一条我们平时玩XC碰到雨天的烂路，一路小心翼翼的下完了烂路后才发现一段路况很好的公路，于是心里大喜，下车检查了一次刹车，发现功能尚好，于是开始放速度,到达雅江时，已经是三点,低头一看，冲锋裤子，鞋子已不成人样。

在雅江一个小加油站的小卖部，我当时也不知道为何做了一件现在回想起来就像传说中的脑子被驴T了的事情，竟然用水把冲锋裤和鞋子给整湿了，当时的感觉是先洗然后放包里，晚上大约就可以干了，然后向前走，

很快我发现我为自己的愚蠢付出了代价，在往剪子湾山走的过程中，在布珠民居附往上走时发才现，大雪封山，在冲锋裤和鞋子都没有办法防寒的情况下，只能倒回车头，在布珠家住上一晚.

题外话：说起雅江的布珠民居，不过进过藏的骑友都如数家珍了，不错这就是网上流传很火的布珠民居，可惜的是这次没有碰到布珠家三姐妹跳舞的场景，也不知道明年能不能碰上布珠三姐妹跳舞的场景


还好，布珠家的环境可是川藏路上屈指可数的好地方，在火炉边慢慢的把裤子烘干了，鞋子也干了，等待着第二天再往前走，

晚上接到我朋友成都骑行部落大唐的电话,大唐也一直在鼓励，这次无论如何一定走完，那怕像平常一样的走，因为关注的车友太多了,
其实到了这个时候，就算无法完成8天内的挑战，我还是丝毫没有想过要放弃，毕竟，万事开头难，川藏这条路，真正的魅力在于，很多不可控的X因素，比如修路，又比如烂路，又比如大雪封山，又也比如高反，正是因为这些X因素加上风景如画，高海拨的道路，才形成了让万千车友接踊而至的单车圣地。

天蝎蒙牛

Day 5：从雅江到理塘，痛并快乐着。

海拨：雅江2530-剪子湾4659-119道班4260-卡子拉山4429-K3093垭口4330-理塘4014

总行程：约145KM

经过一晚上的休息，高反开始适应，膝盖及大腿的力量开始恢复，终于回到正常状态了，说话回来，在冲锋裤，冲锋E的帮忙下，寒冷及小雪没有给我太大的麻烦，在不停的上上下下的过程中，给我印像最深的是开始碰到高原的风，正面破风及侧面的大风，一度给我造成很大的麻烦，最终，在晚上8点半左右到达理塘。其中爆胎3次。

一到理塘，再度检查车子，这时才发现，好家伙，后刹的刹车皮已磨平，刚换的不久的新前胎也产生裂痕，后胎侧面也开始有裂隙，不得已前后胎，刹车皮改修的修，该补的补，等车子调整好，已经是天黑，

当晚住了在理塘青旅，理塘SUMMER，一个环境非常好的青旅，同一个房间的是一个来自日本的国际友人，及三个背包客哥们，在房间呆了一会觉得无聊，于是便去了理塘SUMMER的吧台

一到了吧台，便和几个背包客哥们相谈甚欢，其中我也忘了为了这一路上戒烟，戒酒的事情，虽然破天荒的喝起酒来，待到十二点，便回去休息了，也话是烟酒的作用，这一觉得睡得相当的舒服。

第二天一早起床，发现那日本的国际友人已早早折好被子，早早出发，而我们的驴友们都还没有起床，于是我也出门了。

天蝎蒙牛

Day 6：风雪中的海子山(从理塘到巴塘)

海拨：理塘4014-海子山4685-义墩3280-巴塘2580
行程：197 KM

曾经有人问过，这次川藏之行，最让你难忘的的路程是那一段，

我只能回答：最难忘的路程是海子山这一段，一开始那78公里的绶上坡遇到大风，让我重温了一次剪子湾，卡子拉山，逆风上坡的风情，而接下来的大风纷飞，更让我感受了雪山一天四季的极端。

车子在摇晃中顶着高原的强风在一丁一点的前行，这种路况消耗的不仅仅是人的体力，也很容易将人的意志力一点一滴的磨灭掉，好不容易终于看到了藏民及驴友们绑在垭口上的藏经，可每过一个弯道，你会感觉垭口离你更远，这个时候，心里的希望与失望总会在交替着，好不容易到了垭口，自已兴奋的对着海子山的路标大叫起来，此时心情激动得难已言表，而此刻大雪也像鹅毛般飘落，下山的道路不一会功夫间，便全部变成白。

正想下山的时候，一个在边上拍照的骑友走了过来，递给一根烟，哥们，看着你好像很着急，可是这样的大雪，你就算现在马上下山路也滑，先休息会吧。

是的，我此时想起了自己的可笑之处，就算克服了高反，就算膝盖，大腿的力量恢复了，你又能怎么样，你可以完全破风么？你可以斗得过这恶劣的天气么？但是我很快调查整好心态，是的，也许这高原的大风，及纷飞的大雪目前使我寸步难行，但高海拨的雪很快会停，而过了垭口的下坡，也可以用弯把可以一试。

正想着，雪停了，自己的也绶过来了，便开始下山，直放下近百公里，到达巴塘，这一段，没有什么特别，到达巴塘已是晚上九点。到达巴塘，吃过晚饭，冷水一擦身子便开始休息.

天蝎蒙牛

Day 7:  勃起吧，骚年(巴塘--竹卡 )
海拨：（巴塘2580-宗巴拉4170-拉乌4338-竹卡2640）
总行程：170左右


不知不觉，离我出发时间已7天，自已还没有过金沙江，与张前辈的差距不但没有缩小，反而越拉越大，令我费解，但是与其费解不如向前冲，早上早早起来，一大早路过金沙江，可喜的是，终于进入藏界了，但更令我开心的是，前面，居然没有一个骑友。


一路上风景很美，可是我此时的心思却只有向前冲了，膝盖力量明显有力，在上宗巴啦山的山路上，用着新学会的上坡方法超了不少带着驼包的山地车友们，在到过芒康才是下午四点多，前面，不少骑友开始找地方住下，难道今天就到此为止？打开攻略一看，前面只有一个12公里的拉乌山而已，而且当下完拉乌后，35公里的下坡，可以直接到达竹卡。
拼吧？这12公里的山不知道多陡，不拼？那么明天会多浪费最少三个小时在这上面，

考虑再三，天色尚早， 直接出发，直上拉乌小山.......

川藏这条路，折多之后没有山，几天前车友的话一直在我耳边回旋.

可喜的是，我在九点半前，还是到达了竹卡，在一个客栈，我碰到了这一路上来一个很有意思的人L哥，L哥也是个骑友，此次来竹卡公干，在还没有发现我之前就先看到我的GIANT ORC 3500，用L哥的话来说，这个车很一般呀，相当次呀，但是不知道怎么会选择用公路来骑318川藏南线，当L哥知道我今天从巴塘骑过来时，更是大吃了一惊，(后来得之这相对于张前辈来说根本算不上什么，今天只是拼二座小山，而同天的前辈却干了三座半的山)聊着聊着，最后L哥抢着帮我买单，小弟再次在此谢过，下次云南时，小弟一定会找机会做回个东家，天下骑友一家亲，虽然说一顿饭对很多人来说不算什么，但是此刻对于我而言，一个素不相识的骑友，因为只是听说另一个骑友用公路去挑战318川藏南线，就抢着买单了，让我感觉回到了水浒绿林的年代,也许君子之交就是这样，虽淡如水，但值得回味...

也许，今天骑行川藏318南线的骑友，就像古代行走江湖的大侠，虽然叫法不一样，但至少每个敢于上路的骑友，在某一个层面的意义上来说。都是一个值得尊敬的骑友.

天蝎蒙牛

Day 8:燃烧吧，我的小宇宙（竹卡--左贡）


好了，晚上再发吧，我写了几个晚上的作业，全发上去了已经...

不定期的等待

这个必须前排插入，坐等继续更新~