据说。。。。。

可口可乐 · 发表于 2005-9-15 03:30:05

作者：小武 -- 发布时间：2003-9-8 22:48:00 -- 血的教训！ 以下是转自北京109车队论坛的，关于同好小叶因事故不幸去世的帖子。 纪念我们的朋友！！！！小叶姑娘~ 请大家记住这个日子：公元2003年9月6日！这天我们的朋友~叶伙英（小叶姑娘）永远的离开了我们， 她在这天和海淀车队的骑行中，在横岭地段下山时发生事故，因车速过快撞到路边隔离墩上，导致肝脏破裂导致大出血，在下午4点左右的时候永远的离开了我们。 她是一个美丽的姑娘，依稀还记得她灿烂的笑容，她是一个活泼开朗的女孩，车骑的也好。上周的老山越野赛，团体赛中她是太上车队的第三棒跑手，我们的团体第二名的成绩就有她的一份功劳~她也是业余女子b组的冠军。听到她走了的消息我无法接受这事实，那么一个活泼可爱的姑娘怎么会说没有就没了呢？她的身影始终在我的脑中回现，我的朋友更加接受不了这事实，周五还在和她一起喝茶。周六所面对的却是~~``` 小叶离开我们了，但她永远活在我们的心中。她的离去也在警示我们这些活着的人，单车骑行一定要注意安全，不要为一时的激情而忘记的安全！对速度的冲击是没有尽头的，而我们的生命是有限的。安全问题是重中之重。小叶参加的是海淀车队组织的活动，海淀车队的组织工作的不到位也是有一定责任的。所以提醒全国范围内的其它车队，无论规模大小组织工作一定要做好！队长一定要有责任心，队员也要有团体精神，都要做到能为集体而牺牲一部分个人自由。同时紧急急救知识也是我们大部分车友所缺乏的，有必要多学习相关的知识。希望大家从这件事情上能有所感悟，希望小叶这样的事情永远也不会在发生~~~~~希望每位朋友都可以健康幸福的活着，生命是顽强的也是非常脆弱的，好好珍惜它吧~~ 小叶走了，她只有19岁，还是花季的年龄，人生最精彩的部分还没有开始，我们无人不为她惋惜，朋友们落泪了，她的父母更加无法接受这事实~~~~~都是相同的爱好把我们拉倒了一起，我想看到这消息的你也会像我们一样的伤心，为了纪念我们的朋友请你和你的骑单车的朋友们在你们的车把横上栓上一条黄丝带以示对小叶姑娘的支持和怀念，谢谢~~~~~~`` ※※※※※※ 马跃 悼念小叶与反省 作者:109秋雨 首先是关机前习惯性地回到这里，看看哪位兄弟有留下的新消息。读到村长发的消息我惊呆了，心一下一下地揪着，也许是夜深天寒，全身止不住地颤抖着。 周六骑车第一次看见小叶姑娘，是我们从大村的坡上下来歇息的时候碰上了海淀车队，刚开始我还误认成侯侯了呢，穿着和侯侯一样骑行服的小叶长得蛮清秀，显得小巧玲珑。听海淀车友的介绍才知道她就是上周老山拿团体第二的高手，当真是人不可貌相。 造化弄人，造化弄人。路上还听说小叶本来是想从高崖口反爬大村走门头沟回城的呢，不知道为什么会改变了主意走康庄八达龄。更不晓得为什么这样的一个骑士竟是这样匆匆地走过了自己的花季。 同为骑车人，小叶的去世给我们留下了许多悲痛。孤队和他们那边熟悉，需要我们一起做点儿什么的希望能在这儿通知一下。捐钱捐物或者能出上力的事务性的事情，我们都愿意做。等善后事宜处理完之后，建议孤队出面组织一次悼念骑行。 9月6日这一天，109和海淀两个车队，在同一个坡道上，摔了三次车。109车队的丁丁丁在内。车队这些人活动的次数不算少也不能算很多，加上以前出的一件件事故，是到了该认真总结的时候了，相信我们大家都不愿意看到小叶这样的大事故在109出现。 首先我想对周六的骑行做一次反省，因为刚刚过去，很多事情还记忆犹新，很多问题可以在这一天的活动中暴露出来。希望能引起大家的重视。同行的车友，为安全考虑，我就不再委婉措辞了，大家见不见怪都可以。 问题一： 同行人数不清，更枉谈骑行能力。周六上午七点二十左右我到的航天桥，三宝接踵而至。等大亮到以后我们三人都以为到齐了，没到七点半就出发，到了苹果园与神州行会合才知道还有一个叫丁丁丁的骑山地也从航天桥出发。 问题二： 个人风头主义严重，集体意识淡薄。上次妙峰山P掉之后，自我感觉很NO FACE。尤其是被以前自认为水平差不多的三宝和神州行甩开很远，心里更是郁闷。这次骑车也有暗地里较一把劲儿的个人小九九在里面。所以一出发就冲得很快，三宝和大亮很快看不到了。而且整个一天一路上只要体力允许我总是冲在最前面，几乎一半的时间离开大部队一人在前面独行。尤其是下本次骑行出事故的坡时，更是不管不顾，一人冲到山下，丝亳没有注意后面车友的情况。 问题三 闯行机动车道，闯红灯。从航天桥出来后我一直在最前面骑，过了定慧桥后突然发现三宝和大亮在前面红灯处停着。当时我一阵恍惚，以为自己的思维出了问题。不是三宝自己坦白说是从桥上机动车道过来我都想不通他们怎么飘到前面的，因为我就住在定慧桥边儿上，知道没有近道。大亮还辩解说早晨汽车不多！！！（汽车不多的时候常开得飞快，更危险）。在门头沟，在八达龄，车队所有人员为了争取速度均数次长时间在机动车道上骑行。闯红灯事件也有发生。 问题四 休息时不靠边。先是在东方红隧道，大伙儿很从容地在马路中间照相。甚至一张不够再来一张，横的不酷再竖的来一张。没有躲车的概念，只等车来了再让。同样的事情大村坡顶上也有发生。在过了横龄以后的415县道休息时，自行车就放在公路上，秋雨（就是我）竟然横躺在马路上，脑袋靠近路中央！！！ 问题五 事故处理态度欠妥。一路上由于只有丁丁丁是山地车，我们其余都是公路车，很多时候是丁丁丁一个人在后面苦苦追赶我们四个。冲下事故坡段后，我在山下等了近一个小时，听先下来的海淀车队的车友讲我们队有人摔车了。细一打听是丁丁丁。等到神州行、三宝、大亮都下来后才知道丁丁丁已经送医院了。虽然没有骨折，但听海淀车友讲伤得还是很严重的。我认为我们全体犯了一个不可饶恕的错误。在摔车的情况下我们不应该再坚持骑行而是应改为救助。我在想如果是我忍着痛孤独地躺在村卫生院时，该多么希望有哪怕是一位车友站在身边。 问题六 不注意环保。下东方红坡时秋雨背上的一个空矿泉水瓶飞落了。因为怕折返上坡浪费体力，在摸了一下背后确认丢下的是矿泉水瓶而非禧马诺的水瓶时继续下行。从我个人希望109在出行时能非常注意这方面的事情，并向大家保证秋雨绝不再发生类似问题。 能想到的问题就是这么多吧，肯定还有不少。我觉得我们应该找个机会坐下来认真地讨论一下，形成一个书面的东西。毕竟，我们都只有一次生命，而这生命，也不仅仅属于你自己。 默哀！！！为小叶，如果真有另一个世界，望你一路走好。 从小叶事故想到的！ 作者:109师 昨天中午，小叶和海淀车队一起去高崖口的时候，不幸在一个下坡弯道撞上路边的墩子，因内脏出血于昨天下午离世！ 听到这个消息，心里先是一紧，然后是一阵难过。记得那天山地车比赛时，这个姑娘还上台领奖，团体赛时还跟我们一起比赛呢，一个生龙活虎的人就这么去了，真的很难过。 109的弟兄们，先向小叶默哀吧！ 冷静下来一想，我们车队也有这样那样的事故隐患，想想也令人不寒而栗，不管是吉米的翻车还是侯侯弯道下坡的迅猛！从这里，我们也该知道，人的生命往往是很脆弱的，车骑的再好，安全问题还是要好好说说了！ 我知道我这么说还是会得罪人，但还是不得不说了，特别是有这样一个事，我很难过，我不想我们的弟兄也这样，大家在一起快快乐乐骑车，多好啊，生活是美好的，来日方长，为了大家，为了自己，还是说说我的一些感想吧： 我觉得我们车队在纪律性上还是很差的，在路上，大家想快就快，想慢就慢，是，我们车队也确实存在水平差异，但一盘散沙也确实不好，前后各不相顾。这个小叶出事，没有人见到她怎么出事了，一直到一个农用拖拉机下来告诉大家才知道有事了！想到这里我都一身冷汗！我们这样的时候太多了！还有，头盔的事，也就是那么几百块的事，到现在还有人没有。 由此，我提点倡议，大家说说意见吧 1、只要是团体行动，必须指定统一的领导或安全负责人，这个人有权对全队的行程及速度等提出建议，并且是最终决定！这个责任有点象登山队的队长，这个必须专权； 2、因为能力有差异，建议以后行动分两组，各有各的领队，（但可以是同一行程，就是时间差异而已），每组的组员一定要编队行动，不能想快就快！再快你也要忍着，再慢也要等后面的队员，总之，保持队伍的整齐，完整。这个我们平时这样骑的时候很少，基本是放羊式的骑行，编队骑行对带领后面队员，对自我领骑能力，对全队技战术水平提高，都有很大好处。这个绝对不能容许散漫，不是讲个性的时候。一旦因为你的散漫，在活动中不听领队及队长的编队行驶命令，队长有权让其退出活动，全队不对其安全问题负责； 3、安全设备一定要备齐！车可以不好，但头盔手套等一定要齐全。我决定，下次再有团体活动，没有头盔等护具的，领队有权拒绝其参加活动！没有护具而参加活动的，全队不对其安全负责，同意其参加活动的领队也要负一定责任。（没有头盔的队员这个星期一定要搞定，大家一起想想办法，看去哪里团购一批以满足需要，我明天一上班就联系这个事！） 心绪很乱，随便说了点想法！ 一个车队，一旦出了事故，不光是一个人的问题，还会影响到大家，影响到集体，为了我们自己，为了我们车队，请您千万注意安全！ 
转自CHINABIKE作者：老李 -- 发布时间：2003-9-9 3:04:00 -- 今天下午刚从我一个供货商口里听说她的事情，他还说前些时候他刚刚在北京给她过完生日没想到这么快人就没了！ 想到一个和我们有着一样爱好的人离开了我们，我只能感到惋惜和同情，我同情死者，同样更同情她的家人，因为我的外婆也是在同一个日子9月6号刚刚离开了我们，虽然她已经年过90，但是我们全家人还是非常悲痛，所以可想而知白发人送黑发人是多么痛苦，她家人悲痛的程度，那种悲伤我想是死者所不愿意看到的，所以希望知道小叶家电话的北京朋友可以在短信里告诉我，我准备代表开拓者的车友们打电话去小叶家安慰一下小叶的家人，如果真有需要物质上可以帮的上忙的地方，我们还可以在这里通知大家，以我们大实际行动为死去的车友出点力。 值得一在提醒的是，在我们福建同样有很多道路险峻的高山，同样也有很多不怕死的初生牛犊，所以我们每次不管是上鼓山还是上北峰都要求队员全速攀登，而上山前就先敲警钟告诉大家下山要控制速度，而上山集中后又再次的提醒，并且每次都要安排一个有经验且稳重的老队员带队下山，而其他队员速度不得超过指定的队员。 这样的唠叨小心并不是我们不相信队员有控车能力，而是我们知道，越是体力好速度快的人，出事情的机会也就越高，而当危险的程度超过你的控制能力时，那就可能给你一次没有后悔药的致命打击，所以即使我们已经有数年的经验，但是下那些陡峭陡坡时都要有一定保留，所以我们才能有7年训练只有我一个人断过骨头的安全记录，才能把我们这支自行车队伍发展到今天。 同样的警示我也希望外地的车友可以虚心的接受，因为7年前我可能是一个比你们更不怕死的年轻人，而今天我们在这里提供给大家的经验，都是我们从7年的成长，从7年不懂到懂里，用血一点一点换来的经验，所以我们所提供的每一点不是为了害大家，而是希望大家都和我们这里的车友一样的平安快乐。 
仅以此文献给大家希望大家牢记骑行安全！！！！

[此贴子已经被作者于2005-9-14 19:33:02编辑过]

雪地孤星 · 发表于 2005-9-19 06:07:57

机动车车速快了还没谱呢，更何况是自行车呢，加点小心吧

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