《门头沟骑行规划》大家一起来建议！！

大巍 · 发表于 2012-2-9 22:16:17

亲，以车会友，扩大圈子。注册一下吧？

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？免费注册

×

我有个朋友在门头沟相关部门工作，知道我爱好骑行而且有一帮爱好骑车的朋友，所以拜托我在风云做一项调查。（他本人也是一个户外运动的爱好者，为人特实在！他骑车比我还早那！现在他来了，论坛里的“阿尔丹”，在我的鼓动下、在风云车友的感动下，他也来了！）言归正传他们主要是想了解大家对于门头沟骑行规划的建议，包括以后是否在山区设立自行车专用道、规划那条线路为最佳骑行线路及XC线路、设立野外露营地等等！！我认为这对于广大车友来说是一件好事。大家不拘一格多提建议，把门头沟这个我们骑友心中的热土变成我们骑友的天堂！！谢谢各位了，希望我们风云车友的建议能够落实在不久的未来，并享受自己建议带来的这种改变！！谢谢大家了！！
经过一天的时间，大家提出了很多有建设性的建议，下面我将具有代表性的列了出来，希望可以拓宽大家的思路，提出更多、更精彩的建议！（不断更新中 ... ...）

豪客 :我觉得，搞专用道就不用了，毕竟那个成本太高，而且有形象工程之嫌。其实门头沟已经搞得很好了，骑行环境相当不错。如果说要改进，我有几点想法（暂时就想到这些，以后想到再补充）：
硬件方面：
1. 在路边多修些休息区，尤其是坡中间。车友骑累了可以休息一下。目前的情况是：国道路窄，没有专门的休息区，在路边休息比较危险。这一点可以借鉴妙峰山，路边有许多开辟出来的小平台，既可停汽车观光，也可供自行车休息。
2. 在隧道里增加灯光照明。我已经看到东方红隧道的改进（估计是为了环京赛），但其他的隧道还没有。自行车不比汽车，没有那么方便的照明设备。
3. 在危险路段设置警示标识，主要是提醒机动车避让自行车。例如东方红隧道里面，就曾经发生过撞车事件，而且撞人者还逃逸。因为黑灯瞎火，也不知道是谁撞的。必要时可以在隧道里面增设摄像头，以防肇事逃逸。4. 路线还是原生态为主吧，别因为迁就自行车而破坏了大自然的和谐。不过在路边多种些树是有必要的，一为绿化，二为遮阳。4. 处理好道路遗洒，及时填补路面上的坑、清理土堆等，提供更安全的骑行环境。有些对于机动车来说没什么危险的坑，对于骑车人来说可能就是个大威胁。
软件方面：
1. 门头沟离市区较近，一般车友不会在那过夜，所以住宿信息我觉得不是很重要，但吃饭的信息却可以加强，尤其是吃中饭。建议：与网站合作，推出门头沟骑行攻略，提供多种层次的骑行线路和餐饮攻略。如果有意向，我想，风云车友会非常愿意参与其中，共同完成这件有意义的事。
2. 公园等公共场所要允许自行车进入。我知道这是一个矛盾，有些骑车人（尤其是骑民用车或电动车的）相当的不讲秩序，这个就要考虑政府的管理能力了。我希望不搞一刀切。公园对自行车开放，将会很有吸引力。
3. 加强宣传，多宣传骑车的好处，发动更多的老百姓参与进来，把骑车从单纯的代步转变为一种运动、一种休闲理念。建议：多利用公共宣传平台，例如布告栏。
4. 选择合适的地点，开辟自行车主题公园。这个倒不是形象工程，而是真的可以让车友从中受益。
5. 门头沟城区交通秩序比较混乱，机动车逆行、占道、抢行现象比较普遍，经常有车友在城区道路上因为机动车的影响而出事故。对一个区来说，要想通过自行车来拉动经济，那么城区也一定要给人留下好印象，否则大家都绕道而行，即影响形象，也影响经济。建议：多增加摄像头，加大机动车交通违法的惩处力度。
6. 多搞些有影响力的自行车主题活动，例如趣味竞赛、知识大赛等，让大家切实感受到骑自行车的乐趣。
7. 鼓励自行车相关的商家入驻门头沟。政府可以考虑对于低碳环保型的企业和商家给予一定的鼓励措施。（海淀主打高科技，高科技企业有税收政策优惠，门头沟可以主打环保绿色，对于低碳减排的企业有优惠……）
这是一个艰苦的系统工程，不是修几条路就能万事大吉的。需要改变的，不只是软硬件设施，更主要的是改变观念，尤其是公务员的观念。古人云，读书百遍，其义自现。让公务员参与进来，骑车百遍，其义自现。如果哪天门头沟区的公务员都骑车上下班了，我相信，自行车的春天也就来了。

blue : 潭王路是目前最好的线路了，车少路也宽，强度也适中，如果能种些数让路上有些树荫就好了。
妙峰山虽然是北京骑行圣地，但存在的问题也多：强度太大，对于新人和体力一般的人，没2小时上不去，而且路面过于窄，连自行车道都没有，是机动车和非机动车混行道，很不安全，尤其是在放坡的时候。
东方红的线路也很好，路宽，但是车太多，作为G109国道上出京的主要一个方向，车流量必定小不了，除非像环京那样把路给管制，否则骑行的感受和在市内没有太大区别，都是人工汽车尾气收集器。
潭柘寺戒台寺千灵山那条线就更不用说了，艹，有大灰厂，更是G108国道的主要出京方向，大车出奇的多，另外石门营是门头沟棚户区拆迁的重要安置房建设地点，目前莲石路和石门营一带还在施工，那叫一个脏。
目前觉得永定河的河道两旁修得非常不错，尤其是城子这一带，往上走有个生态走廊也不错，看这个线路是否能一直贯穿下来，不用太长，能到卢沟桥就行，如果能很好的贯穿，这将是一条非常不错的线路。

pilipalabong : 越野的路线也很多，但近郊很多路线都开始被水泥路侵占了，要么就是远郊，去一趟不是太方便。

老好人: 建议门头沟向延庆取取经，开辟几块类似“百里山水画廊”那样的骑行区域，有条件的可以开辟几条专用道，例如莲花湖、晓月湖边的那种。另外沿丰沙线是否也可以开设象s2那样的通勤火车，允许携带自行车上车，这样就可以方便更多的车友到较远的地方（比如官厅）骑行了。别的地方是否也可以考虑开通汽车专线（比如灵山）。

膝又疼:去的最多的还是妙峰山，主要是路线、坡度分布、强度都比较合适，要是把头几公里路段的大货车治理一下就完美了。

X_X-小王子 : 我就只说妙峰山那一段吧，路的话已经算是不错的了，但是没有建成专用车道的必要，毕竟路太窄了，如果硬是划出一段只会减低公路的使用效率
但是妙峰山过禅房那一段路可以再修一修，那段路是不错的，但是靠近悬崖那一边能再加上防护栏就更好了。上次我去的时候看到有一段路上有很多碎石子，估计是另一旁山崖上掉落的，建议要做好防护，不然砸到头上有头盔也防不住啊！

我是真小鱼:如果设置自行车专用道，我觉着应该向广州学习。广州有专门为骑行设计的道路，叫广州绿道，有人说过：一个城市的度量，就在于它是否能为不同人群不同需要创造便利，而不是通过禁和罚来透支权威。

　广州市绿道建设结合了广州“山、水、城、田、海”的自然格局和人文历史资源，利用原有的森林、田园、水体等生态资源，建成了流溪河、芙蓉嶂、增江、天麓湖、莲花山、滨海等6条主干绿道，总长1060公里，将十区和两个县级市的98个镇街贯通成网，串联234个城市景观节点和42个亚运场馆，几乎连通了广州所有历史人文底蕴最足和自然景观最美的地段，总覆盖面积达1800平方公里。其中，绿道穿越中心城区的路段长393公里。绿道沿线初步建成驿站99个。

南宫先生:这想法很好，但是建议，别只修一条路，得搞一个系统工程，得配套搞，天时地利人和都要考虑。得有一个很大磁性，把单车爱好者按照不同级别都吸引过去，对地方发展很好，对骑行人士也会有很大吸引力，甚至把外地的都吸引来，搞成特色

绿湾包装猫:我倒希望能从门头沟相关部门能得到更多的讯息（路线推荐、住宿餐饮等），
毕竟没人比他们更熟悉门头沟。
专用道倒是未必需要，露营地是个好主意！

罐头哥 ：禅妙阳，骑车圣地！建议设立骑车下坡风险提示和汽车的限速标志！安全骑行！

快乐老石 ：作为一个骑行者，门头沟的道路建设虽然已经不可同日而语，但是也还是有不少缺憾。
一：从金顶街西开始到三家店水库的那条路已经多年了，至今没有改善，金顶街西里到高井，不管什么时候都是乱乱糟糟的，自行车，马车，汽车常常乱作一团，给骑行带来很大的危险。
二：增加饮食网点，提高饮食质量，民以食为天，不管是骑车，还是旅游，都少不了吃喝拉撒睡，门头沟作为一个以旅游为经济发展重点的大区，应该加强这方面的建设，譬如东大高是许多骑友每年的骑行路线之一，但是那里的饮食网点太少了，高芹路上甚至一个小卖部都没有，这都是值得探讨改进的地方。
三：减少收费景区的数目，减少收费的标准，门头沟发展旅游以后，收费的景区越来越多，收费的标准越来越高，作为自行车骑行，不可能在景区逗留很长的时间，顶多是拍照留念而已，可是不管那个景区，全是照标准收费没商量，这多多少少是骑车人的一个遗憾。
四：一定要大力提高门头沟地区的交通管理水平，提高交通，治安管理素质，这是直接影响到门头沟整个形象的大问题，希望门头沟的管理者能够真正的重视起来，门头沟是北京西部的重要出入北京的通道，大车众多，一些大车违章行驶，可是很少在道路上看到门头沟的交通管理部门的执法者。