本报记者 贺民报道
说起上世纪70年代与“流行”有关的名词,肯定少不了自行车。那时候,自行车是最紧俏的工业品之一,能骑着一辆“永久”,在大街小巷撒下一串“叮铃铃”,是很多人的梦想。只是,这个曾经集时尚、奢侈、便利、物流等形容词于一体的宠儿,最终被时间打败,被人渐渐遗忘了。
当它卸下曾经的光环,当它从生活中的必备品的角色中走出,现在的它,又在用一种什么样的姿态回归于人们的记忆中?
逐渐消失的中国符号?
对于拥有第一辆自行车的记忆,相信很多人比现在拥有一辆汽车更深刻。在那个计划经济占主导地位的时代,想买自行车不是拿钱就可以。这使很多人对于自行车的宝贵程度大于家中的任何一件物品。骑车上下班、买粮买菜、走亲访友、甚至迎娶新娘都用一辆自行车完成。
“当时一家也就一辆,主要以黑色28寸车为代表,大轮子,品牌是‘永久’,‘凤凰’、‘飞鸽’为主”,现已50多岁的老李回想起自己的第一辆座骑时说,自己的第一辆自行车是“凤凰”牌的,“那叫一个爱惜啊,每天都会擦洗——先用湿抹布将车身上的灰尘污垢擦干净,再打一层白蜡,钢圈还要涂上机油,就这样还生怕车子有闪失。”每天骑着被擦抹得油光锃亮的自行车出门,老李心里的自豪溢于言表。
而在外国人的印象里,自行车更像是一个代表中国的符号。事实也确实如此——当年,小布什脚蹬自行车游览了大半个北京城的事迹,时至今日还常在老一辈人嘴里念起。
随着岁月的流逝,自行车早已不能作为时尚的代名词再为主人挣足脸面;而它轻便的外表更是无法为主人抵挡住烈日的烘烤、风雨的洗刷、泥泞的考验。私人摩托车、私人汽车的出现,公交、地铁广泛的覆盖面,将自行车的生存空间压缩得只剩下一点点。
多元化求生模式
“自行车行业竞争很激烈,日子不好过。” 天津飞鸽车业制造有限公司研发部经理李长松告诉《中国产经新闻》记者。一句话,将自行车企业退出“生活必备品”舞台后的心酸与无奈表达得淋漓尽致。这个有着60多年历史的老品牌,目前的销售量只有鼎盛时期的一半,而这,或者可以被认为是诸多自行车企业的一个缩影。
“只能靠多元化发展来赢得市场,开放的心态很重要。”李长松说,为尽可能多地满足不同的自行车受众群体,只能在设计和研发方面下足功夫。“飞鸽目前包括200多个品种,除了国内市场,飞鸽主要出口到欧洲及澳洲一些国家。上至8万元一辆高端车型,下至几百元一辆大众车型都有。并且,现在公司越来越注重开发更实用更流行的款式,如山地车、折叠车、跑车、电动车等。”
与飞鸽不一样的是,永久靠的是老品牌的知名度。“永久品牌已经深入人心了,因此我们在技术方面追求不多,主要还是走大众路线,提倡生活类型的自行车。”上海永久自行车有限公司董事长陈闪告诉《中国产经新闻》记者。
而和用多元化经营及用品牌影响力聚升人气的做法都不相同的是,一些自行车行业的后起之秀,开始专做某一类型的自行车。以喜德盛、保安、大行、美丽达等企业为主的深圳自行车产业基地,就以生产时尚、休闲车型为主。
回归的风景
潮流似乎永远不可预测。
一场奥运会,让潮流的风向标逆转。自北京奥运会期间施行机动车限行政策之后,大街小巷那条流动的风景线似乎又回来了。只要街道有容纳自行车的空间,就有选择这种绿色的出行方式的骑车人——自行车铃声响起,人们踩着踏板想去哪儿就能去哪,不用担心今天是否会限行,不用担心哪条城市的小道正被堵得水泄不通,不会因为在憋屈的地下穿行而觉得喘不过气来,穿梭在人群中、车辆里,人们感到这快被遗忘的自行车竟能带来那么多美好。
同时,近几年全国各地的禁摩、禁黑车等行动,也似乎在为自行车重回市场提供契机。
“低碳环保路线绝对是未来自行车行业发展的一个大的机会。”李长松告诉《中国产经新闻》记者,“城市未来的发展离不开自行车。”
环保盛行对自行车企业来说,是实实在在的利好。借着环保意识的迅速回温,“日子不太好过”的自行车行业迎来了前所未有的机会。据陈闪介绍,去年永久自行车的销量达到了200万辆。“既然环保主义正在成为一种‘信仰’,那么何不让自行车成为这一信仰最好的‘祭品’呢?”
最后一公里
除了带来环保理念,奥运会期间北京自行车“租赁热”也为决策者提供了灵感——既然在繁华街区、地铁站旁或旅游景点周边设立自行车服务站点能为中外宾客和市民出行提供便利,那这种方便必然也能延伸到回家的路上。
关于这一点,陈闪也想到了。他认为,无论城市交通怎么努力,地铁、公交都不可能直抵家门口,下了车,再到家的距离,被称为城市交通的“最后一公里”。“今后城市里很多住宅小区都将面临公交末端‘最后一公里’问题。”因此他觉得,续接“最后一公里”,就是自行车未来发展的新方向。
抓住机会,利用自行车的品牌效应,永久在上海地区布局成功。在近两年的时间里,永久又先后在北京、成都、重庆、苏州等地建立了自行车租赁站点。“公共自行车系统是今后自行车用量大户。”这一点,陈闪很明白。
除了永久,别的自行车生产企业也看到“最后一公里”未来的发展潜力。李长松告诉记者,目前飞鸽也已经在杭州建立了公共自行车服务。“西湖边的租赁车都是飞鸽牌的。”李长松说。
尽管机会把握得不错,但自行车企业都明白,未来的推广并不会是一帆风顺的。因为现代交通的普及与自行车之间必然将产生一种冲突。不过没关系,已经准备好了,可以随时接受挑战。