自由在单车上

瀚海 · 发表于 2013-8-1 18:28:22

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——20130728伙同越野阳光骑行香山XC+参观MTB DH北京山地车速降联赛第三站模式口二号道，有感

熊培云说过“自由在高处”，我却想说“自由在单车上”。自行车，这个对于中国人再熟悉不过的事物，在今天似乎有着不同的认识。

自行车虽然始于欧洲（本人更偏向于自行车是始于中国的说法），但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今也已受到越来越多中国年轻人得亲睐，成为一种健康时尚的运动。大众山地车骑行的范畴也更加偏向娱乐化，如耳熟能详的“轧马路”、“刷街”、“骑行西藏”。孰不知山地车还包括目前公认比较小众化的领域，那就是Trail(林道)、AM(全地形)、FR(Free Ride自由骑)，DH（Downhill坠山），即大山地(Big Mountain)①。尤其是DH最有特点，因为它是在沿着极度崎岖不平的恶劣山路高速俯冲的全坠山运动。

那一般人眼里的MTB DH（Mountain Bike Downhill山地车坠山运动）又是如何呢？有人说“DH是极限运动吧！”，“玩DH的就是一帮疯子”，“DH就是骑得方式非常野蛮，非常危险”，“DH就是自己跟自己较劲，专挑烂路走”，“DH现在应该是一种时尚运动了吧！”，“DH是一种绿色运动”，“DH应该是烧钱的的运动”等等等等。

其实它们说的都没有错。速降从不在平整的路上骑行，而是选择的极度不平整的山路或林道，从上面快速俯冲下来，因为在平整的赛道上骑，你根本就找不到那种感觉。或许正是是因为这样，DH在国内还算是一个比较小众化，才不被大多数人所理解或认识吧！但也有很多人认为山地速降是一项整天和陡坡岩石打交道动不动就掉下山或是摔飞十几米，摔车受伤更是家常便饭。但其实也没那么严重，因为训练、比赛都要全副武装：带护嘴的半全盔、风镜、全身护甲、护胸、护背、护肩、护肘、护胯、护大腿、护膝、护迎面骨，身着它们即便是摔车时也很难受重伤，而且速降车是山地车里最重型的，它稳定性高、结实耐用、抗冲击，正常情况下整车重量可达18公斤。前叉行程200毫米以上，车架避震最大行程可达254毫米，骑着它至少从二层楼上飞下来是不会有问题的，驰骋在山路上如履平地。对！还有那一副速降油压刹车，四活塞八寸大碟，能使你在飞速下山进入弯道、乱石区的瞬间减速，把车速控制在安全范围内，保证骑行的安全。所以必须纠正一种观点，山地车速降不是高危运动，而是一项胆大心细的运动。速降，不是比谁更胆大无畏，而是比技术，是在你拥有的技术范围内寻求突破。面对陡坡、岩石，不比谁勇敢，是比谁能运用自身的控车技术达到最快、最完美。速降，其实很简单，从A点到B点，最快、最简单、最直接。难怪了解它的人都说它是世界上最美的运动之一。

骑士们眼里的DH又是什么呢？有些骑友说“DH就是狂野、不拘无数、没有规则，自由”，也有说“DH就是一种生活的态势，因为它很简单，A点到B点，最快、最简单、最直接，简单才最快乐”，还有说“ DH是一种生活态度，DH就是让你在一个极度不稳定，极度危险的状态下让你还有冷静的思考能力，即便是在生活中遇到极端的环境，你也可以很快的去适应，很快的做出一个判断”“DH是……”

有人也会质疑“你们为什么骑车？山坡费死劲，下坡速度太快还胆小，有什么乐趣可言？”因为他们每每看到骑车人的身体，到处都是玫瑰色的斑痕，而且每次骑行结束后浑身上下被汗渍和尘土所裹挟。我想说，或许我们就是一群喜欢找刺激，一群闲不下来的人。至于那些伤，就算是副产品吧，因为它是自己热爱的东西，所以出现什么状况都是值得的。如果非要刨根问底儿的话，那应该是兴趣，因为骑行完全是一种意识倾向，一种完全由植物神经控制的选择性态度和积极的情绪反应，一种肾上腺素激增的青春荷尔蒙。更亦是一种态度，在前进的路上，把这些伤痛当做一个小小的考验，因为这世上没有跌进去再也爬不出来的坑。尤其是DH，骑着速降车从山路上俯冲下来的感觉是无与伦比的，而且它会教会你很多。因为骑行是一种态度，虽然会累的气喘嘘嘘，那又如何，踏上坐骑，呼啸而下，勇敢的像大自然表达着欢快、兴奋，它也用它特有的地形，起伏、飞跃，险坡让你体会着生活。

骑行和DH又给我们带来了什么呢？不禁扪心自问。其实带来的不仅是享受、乐趣，很累，很极端之后的，休息下来的，那一刻的享受和挑战自己战胜自然的乐趣。更是一种生活方式，一种态度，即便受伤，我们也依然热爱，因为任何一项运动都会有不同程度的危险性，但它给予我们的东西要远远超出它给我们的伤病的多的多得多。因为它是一种选择，一种坚持，一种专注，一种超越，一种突破，一种对挫折的忍耐，一种对挫折的不让步，摔完了爬起来接着摔，再重新爬起来，只要你有足够的勇气，你，就能够达到终点。

两轮轻快碾压，身体传递动能，叶隙光斑摇曳，制造速度穿梭风中。这似乎与运动无关，是心情在和空气摩擦，是种没有消费的直接的快乐。雾霾沉重，当城市的穹顶尘幕遮蔽日月，我们再不能任由四轮咆哮，体味速度也可以更轻快，就让两轮成为至上之选吧。自由在单车上，你会体会到那些依靠机械所不能创造出来的快感。骑行还在继续，让齿轮永远转动。

注：① 这类车的特点是拥有较大行程的前后避震器，避震器行程大约在140mm—200mm之间，使用2.2—2.5宽度的山地轮胎，既可克服复杂的陡上坡，也可以沿着DH（坠山）难度的坡道顺利骑下，跳跃、翻转等各种高难度动作也完全能够胜任，是真正的多面手。Big Mountain 可以不借助任何其他设备（如缆车等）上山，骑着它上山本身就是一种挑战和乐趣，成为享受全面山地车乐趣的最佳选择。