单车通勤的若干问题（一）

P&P

由于发帖的文字限制，不得不把一篇作业裁成三段。

传送门如下：

单车通勤的若干问题（二）

单车通勤的若干问题（三）

谨以此文献给那些我初到论坛之时耐心解答我那些幼稚问题的前辈们，也献给那些有志单车通勤的新同学。
2012年2月发了新人报到帖http://www.fengyunbike.com/thread-35395-1-1.html
直到2013年3月底购入P8，4月份开始单车通勤。
除了中间确实有些客观情况之外，往返48公里，不得不说，对一向不爱甚至憎恶运动我我来说，确实是个挑战。
好在一路走来，逢山开路，遇水搭桥，解决了一系列现实的难题，坚持了下来，骑行通勤已经成为习惯。
这次把骑行以来的一些感受打包成集，算是通勤五个月以来的作业吧。

一、成见与学习

对大多数人而言，对于自行车的认识，基本来源于以前接触过的民用自行车：大二八、二六车、公主车。所以你或多或少都有些以下的成见：

自行车就是个几百块钱的玩意儿，即使山地和公路也就千把来块……

车轮越大，车跑得越快，因此折叠车轮子小不“出路”……

变速级数越多骑起来越快……

山地车骑起来比公路车舒服……

有减震的车比没减震的好，前后都有减震的比只有前减震的好……

公路车要哈着腰很不舒服，不能骑长途……

但运动自行车，对新手来说完全是一个新领域。庆幸的是，对于多数人的需求而言，有关单车的知识，无论是装备还是骑行，既不深奥，也不复杂。大多数问题，只需要耐心了解五分钟，你就可以获得某一方面全新且比较准确的知识。

二、速度与时间

影响即时骑行速度的影响因素很多：车手体能及骑行技巧、车型、路面，风向……

但市区车多、红灯多路口多的交通状况足以抵消这一切。从统计数字来看，市区骑行平均速度在23km/h以下。骑行距离最远的有单程50km，一天往返100km，平均来看，单程25km，一天往返50km是完全可行的，当然，这是需要条件的。所以，如果考虑骑车上下班，且距离在30km以内，那么就接下去考察，如何完成这30km。如果距离大于30km，小于50km，也不是不能完成的，只是您可能需要付出更大的努力，解决更多的问题。

下面是一些骑友的通勤数据，供大家参考。

楼层	ID	距离 (km)	时长 （min）	速度 （km/h)
1	海报	40	80	30
2	tonyro	5	15	20
3	OK1981	3.8	12	19
4	kwyjibo	9.4	25	23
5	kabuka	10	40	15
6	logariess	6.8	15	27
7	红尘过客	13	30	26
8	langzhang	10	35	17
9	默默儿	23	60	23
10	realfog	25	50	30
11	realfog	25	60	25
12	bikerboyzabc	17	50	20
13	小可	9	25	22
14	一苇渡江	6.3	10	38
15	asicx	42	100	25
16	llp2	24	70	21
17	xiaoli0083	25	80	19
18	zhangtao239	20	60	20
19	gogh6400	20	70	17
20	SingleFight	12.8	33	23
21	answer189	15	40	23
22	cheyun_28	6	20	18
	平均	17	45	23

有几个城市曾举行过通勤竞赛，单车夺冠，可参考

昆明竞赛    http://news.kunming.cn/km-news/content/2009-09/21/content_1974003.htm

南昌竞赛    http://www.jxcn.cn/69/2007-9-13/30085@333622.htm

另附上我个人多种通勤方式的时间对照。
距离：24km

开车：

时间不确定。最快一次早晨五点出门，18分钟后就到了公司。

一般早晨早出门至少一个半小时。下班2个小时到家是经常的事儿。

地铁：加上单位到地铁的两站地，家到地铁一站地，再加上在北土城换乘，地铁通勤一般需要90分钟。

单车：60-65分钟。

三、体力与骑后感

以前无论是开车，还是地铁，每次回到家都疲惫得很，坐在沙发上就不想动，顶多就是看看肥皂剧，根本没办法集中注意力再做点什么。想来也是有原因的，被动的堵在车河里，走走停停，空耗时间；或者在地铁里被颠簸、拥挤、嘈杂、异味侵扰其实是很耗体力的事情，奔波下来就只想休息。

自从骑车半通勤，几乎每次骑到家都感觉没骑够，感觉还有很多力量没发挥出来。时常心血来潮下厨房烧俩菜，或者饭后看一两个、两三个小时的书。

这真是让我喜出望外的一个变化，单车通勤极大的提升了我的身体和精神状态。

四、装备与升级

买装备之前，建议先到风云市场和东方红二手交易区去看看，我并非建议买二手装备。而是在那里，我们可以看到太多人会一时心血来潮添置了装备，不少还是很贵的装备，结果骑了几十公里或几百公里就放在角落里吃灰。我们要做的就是尽量确认下，我们是不是这样的人。

无数前辈给我了我们颠扑不灭的购车真理：根据你的需求和财力。

如果只是通勤，需求就会简单很多。

1.    如果没安全的地方存车，折叠车是个不错的选择。无论放在家里和办公室都很方便。不要因为折叠和轮子小就以为折叠车跑不快。了解一下齿比，速比，踏频的概念，你就知道，30公里以内的通勤，小车一样可以嗖嗖的窜。

2.    如果有地儿可以安全存放车子，根据你的财力，美利达，捷安特等比较专业的品牌，或山地，或公路，或死飞，喜欢就行，入门即可。从众骑友的升级经历来看，山马基本是个过度状态，极少数最后会转向软尾，玩高难特技；很多则会转向公路，追求速度和距离。

3.    尽管不同的车型和级别在设计上针对不同的路面和用途，但还是那句话，市区通勤30公里以内的骑行，差别不大。就像奔驰宝马跑在北京的路面，不见得比捷达富康更快。不同级别装备的价值，是在与人的知识、能力、需求的交互中得到体现的。如果我不懂，也没有能力感知装备级别间的差异，或者也没有升级的客观需要，那么我认为这个东西对我就是没有意义的。并不是说这个东西不值这个价格，而是说，对我来说，它没有意义。

4.    骑行背包：因为每天要背来背去，背包的实用和舒适性也要考虑。

刚开始单车通勤的时候天气还比较冷，衣着厚重，骑行前换下来的衣服一堆。再加上需要时常把笔记本电脑背回家，所以背包需要一定的容量。在TB上买了退，退了买，如此折腾几次（谨在此对顺如风车店和其他几家TB卖家致以诚挚的歉意），逐渐升级，最后入手沃德经典的一款骑行包11109。30+5L，包是贵了点，但价有所值。再加上后来我在包的背带和腰带上DIY改造附加了几个副包，用来放手机，钥匙，钱包，工卡和公交卡等等杂物，此包已完美解决我的所有需求。在此强调一点，大容量包一定要买专业，专业的包负重不在肩膀上，而通过背负系统施加在腰上。

由于发帖的文字限制，不得不把一篇作业裁成三段。

传送门如下：
单车通勤的若干问题（二）

单车通勤的若干问题（三）

毛老师

你单车时间比地铁还快，这个厉害的。我一般比地铁略慢几分钟。

P&P

毛老师不姓毛 发表于 2013-8-28 18:11
你单车时间比地铁还快，这个厉害的。我一般比地铁略慢几分钟。

这个主要取决于离地铁站的远近。
离地铁站的这几站是最浪费时间的。

毛老师

P&P 发表于 2013-8-28 18:14
这个主要取决于离地铁站的远近。
离地铁站的这几站是最浪费时间的。

这倒是，我两头都是地铁站，也就是海淀黄庄换一次，所以还比较快。

没说明白

这有问答么？{:soso_e132:}

P&P

没说明白 发表于 2013-8-28 18:17
这有问答么？

标题除了第一个都是疑问关键词

P&P

没说明白 发表于 2013-8-28 18:17
这有问答么？

或者我再想想标题，想了明天来改。

老猴

学习一下吧

化石

{:soso_e179:}

骑有此理

没怎么骑过小折。既然速度和车轮周长，齿比，踏频有关。小折相比于公路和山地来说，肯定周长短，踏频估计一般人也就90-100左右最佳，那么如果小折和公路跑相同的速度的话，如果公路的周长是小折的二倍，那么小折的齿比就要是公路齿比的2倍，这么大的齿比不累吗？还是说相同的齿比，小折的比公路要省力？