谁是单车王国？

阿里山

最近看到很多单车的变速器，不再是Shimano, Sram,Campagnolo三强独霸，另外一个品牌也开始流行，特别是中低端车，包括拼装变速系统，就是混用了不同品牌的变速零件。这个新朋友就是Microshift，一家台湾的单车零件制造商。


我想到一个有趣的问题，倒底谁才是单车王国？

说到数量王国，那我看肯定是中国。要不是中国政府不倡导单车出行，恐怕中国一国的单车数量就是全世界的一半吧？

说到单车水平，应该是欧洲各国，特别是西欧几国，像法国，意大利，德国，荷兰等，看看在欧洲的单车竞赛次数跟水平。

说到一国的整体运动普及性，恐怕还是美国。美国人对运动的热衷跟投入是无人可比的，只是因为商业运作的原因，竞赛就不是很突出。实在因为都被三大职业运动排挤了，包括美职篮，美职棒及美职足球，足球都被排挤到了边缘，还比不上美职冰上曲棍球。美国人口三亿，但是总体运动人口可能是最多的，加上商业操作，老大地位坐的很稳的。

说到单车的整体出行普及度，大概是荷兰吧，比利时，卢森堡不知道怎么样，因为这几国都是挤在一起的邻国，而且都很小。荷兰我去过一次，单车看起来密度比中国还高，到处都是悠然自在骑车的。

单车零件王国，不得不说日本，不管你是什么品牌的单车，车上的重要零部件，只要是高端车，岂有不是Shimano的天下？就算Sram跟Campagnolo我看加起来也抵不过Shimano一家，这就跟日本车的流行度一样了。变速器系统跟刹车，刹把特别突出，花鼓也占了不小版图。这么多年了，Shimano还是屹立不摇真是厉害。

单车制造王国，肯定是台湾，捷安特年产500万辆，美利达220万辆。除了他们自己的品牌，绝大多数是帮别人代工制造。当然这个制造数量的零部件，有2/3是在中国制造的。捷安特跟美利达很巧，都是于1972年成立的，也不过四十多年的时间，成了台湾精致制造业的典范。其实他们的成就还不止于此，更重要的是带动了相关单车零件产业。比如花鼓的久裕，昆腾，做减震的Suntour（Rockshox也在台湾制造），做刹车，刹把，油压刹车的的Tektro彦豪。据说捷安特是跟Shimano策略联盟的，所以捷安特自己不开发Shiamno的产品，但是并不表示别的台湾厂不做。我相信假以时日，Microshift的零部件一定会赶上Shimano的，起码会在数量上赶上。

中国的市场加上台湾的技术，可让中国人的地区成为单车的总体王国的。如果中国政府能够开明点，推行单车运动跟绿色出行，那么真正的单车王国就会出现。

慢不停

顶

背影已远去

说的好

同乡

   

说的好

德哥单车

东西很早就有了，就是使用感受的差别！

车在比国

比利时北部骑车的很多，南部就不怎么骑，因为南部都是丘陵地带。例如我家，出门往北走，5公里都是缓下，后面还有一个8%的长500米的坡。下坡很舒服，回来就不轻松了。比利时北部和荷兰一样，都是平原，所以骑车的人多。

化石

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阿里山

车在比国 发表于 2013-9-5 07:26
比利时北部骑车的很多，南部就不怎么骑，因为南部都是丘陵地带。例如我家，出门往北走，5公里都是缓下，后 ...

环境确实影响了工具的使用。
像在中国的大连，重庆以前就不怎么有人骑单车，因为丘陵太多骑不动。
不过反过来说，那些丘陵地多的地方，是不是造就很多爬坡好手呢？？

展翅高飞

中国前以是自行车大国。看过老视频的都知道；现在中国依然是最大的车国，但可惜不再是自行车，而是汽车大国。昔日的外国汽车大国，现在而是最大的自行车大国。昔日的雾都，而今却在北京。谁之过？你？我？还是他？！！！！！！！！！

浪漫饼子

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