领骑与跟骑经验技巧[转]

charles_1217 · 发表于 2013-10-14 09:03:10

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(转自yu洋洋同学)
长途骑行时我多次跟骑骑行较快者，有会领骑的车友，也有领骑很危险的车友，故顺便提出一些领骑的注意事项。
领骑表示你既是挡风墙，也是队伍的眼睛，但是没必要为了做领骑而改变骑行姿势故意挡风，后车在你尽量蜷缩身体的时候也能获得足够的风阻减少量。但是视线一定要远和仔细，提前发现不佳路况，提醒后车或带领后车避开。
如果你无意领骑，用脱离队伍的手语i，表示你不在队伍中，同时避开后车行进的路线（一般向左边避，因为你一人稍微冒险比迫使整队车友跑出马路中央更友善）。
领骑时不能紧急刹车，那是会导致多人连环摔车的罪魁祸首，来得及的话打手势，来不及的话大喊小心，然后大角度转弯避开后车的行进路线紧急刹车，除非严重到宁愿多人摔车也要紧急停止整支队伍的状况（前面有深坑、悬崖，发现有巨石滚落等）。需要一定量的刹车也应该稍微偏开，让后车后足够闪避的空间。
领骑不能大幅度转弯（上述紧急情况除外），避障碍物提前预留避让空间，转换路线，因为后车可能因为速递过快，或对抗侧向风，前轮已经靠在你后轮的旁，他也不能随便刹车，只能停止踩踏等待你往前，这时突然转弯或变换路线，就会发生碰撞。（我多次与前车只有几厘米的距离闪开他的变线）。
最后，领骑时要注意左右两边都要预留空间让后车有足够的调整空间。

跟骑要比领骑轻松，这不仅在减少了风阻上，也减少了观察路面的工作负担和有心理层面的依靠（这也是为什么低速爬坡也会跟骑）。外出旅行可以根据上述领骑的注意事项，尝试跟骑不认识的人，发现他不具备领骑的能力时因停止跟骑，否则需要更多地集中精神不说，发生意外的可能性也更高。
跟骑无需向公路车比赛那样紧密，那是包含了作战策略的跟骑距离。根据经验，相距1米到1米半都能有效减少风阻，如果你们配合紧密，有足够的信任，也可以缩短到1米以内，但不要少于半米，预留速度变化的缓冲空间。
跟骑可能同时也被跟，所以同样不能随便刹车，与前车距离过近时，停止踩踏，降低车速，让前车拉开距离。平时用余光留意前车的踩踏动作，前车一旦停止踩踏，要不就是会减速，要不就是下坡，要适当应对。
风向并不是固定从前往后的，跟骑也要留意风向，感觉风阻，适当选择跟在左后或右后，达到最佳效果。