[看图说故事] 下坡技巧

陈诚

如何在速度游戏中带来安全

「练上坡，不练下坡。」这是多数骑士的练车原则。在日常练车的途中，看似轻松的下坡路段，却因为不正确的技巧，往往让车手深陷危险当中。接下来我们就以职业车手的图片为例，搭配客座老师Fraser的讲解，带来正确的下坡观念！

一、下坡的重点是「视线」

由于下坡的高速特性，需要的视野比平常更广阔，因此选手的头部应保持直立，不可出现低头的状况，假如没有「远见」，紧盯着前车或前方的路面不放，很可能会因为反应不及而肇生危险。

Fraser建议，在集团当中，较好的做法是锁定前方骑士的身体，而不是盯着转动中的轮圈，因为距离忽近忽远，可能会让你心生恐惧。

高速行驶当中，更不能当低头族

二、抓握「下把」，创造低风阻

不晓得大家有没有使用下把的习惯呢？这是下坡时职业车手会使用的诀窍之一，主要能达到低风阻的效果，再者也能让制动的操作更加顺手，配合两根手指控制煞车，避免在抓握煞变把时可能出现的滑动。

三、高速过弯把握「路径」

下坡通过弯道时，也要保持水平的视角，当我们谈到头部的动作时，Fraser提出：「只要你的视线到哪里，头部就会随之移动。」因此，快速过弯时，更要把握路径的选择，原则上车手会从外侧切入搭配减速，锁定弯道的中心点，那里就是你的目标路径。

许多车友都会忘记，过弯时身体的重量应该集中在「外侧脚」，配合臀部重心移转至过弯的方向，此时，内侧脚要在上面，才不会因卡普而摔个四脚朝天。

熟练过弯的脚部动作，让弯道轻骑过关

Fraser补充，假如是大集团的过弯情况，路径必须和左右邻兵有共识，循着固定的弯道路线前进，让每位车手都有足够的空间，这时，牺牲对最短路径的追求是必须的。在路线狭窄的时候，车手会采取一路纵队的替代方案，避免危险。

四、保持正确骑姿，重心不前倾

由于下坡时，地心引力已经让重心偏向前方，车手如果做出站立的动作，身体的重量一并集中，会降低过弯时的灵敏度，使用前煞时也增加前空翻的风险，虽然不用刻意向后，但Fraser认为，下坡时依然要保持正常的骑姿。

在职业竞赛当中，许多Pro级车手会使出「坐上管」的绝技，因为缩小了迎风面的体积，能有效将速度拉高，把重量集中在前半部，通常会用在又长又直的下坡使用，此时多半已经没有踩踏的需求。不过一旦想闪避坑洞，这个骑姿相对不灵活，想回到踏板也必须费点功夫，

危险性高，一般车友并不建议使用「坐上管」这一招

由于台湾的交通状况繁忙，尤其在山间小路，汽车驾驶人往往会和你预料的动线有出入，还是避之为上策；Fraser最后也分享，不要因为速度一快就全身紧绷，放轻松会让操纵更加顺畅，这是车手实战的小秘诀。

关于客座老师：Fraser Young（杨哲）

Fraser来自加拿大，来台湾生活已经超过12年的时间。他说：「我的太太有用不完的耐心，支持我奔驰在公路、越野和场地车的赛场上。」这些年来，他主要以参与亚洲的赛事为主。具备UCI三级职业车队的经验，现在的他，在公路上是单身一匹狼，不隶属于任何车队；越野部分则为Chiru登山车队而战，今年依然持续参加两岸的自行车赛，没有在单车上的日子，Fraser会陪着家里的爱犬和爱猫，在家里一起关注国际自行车竞赛。

老猴

学习，谢谢

布衣妇

{:soso_e142:}

benben288

pro，离我好遥远啊！

蓝色天际

不敢就是不敢，心理的恐惧。看再多理论也没用呀。仅对我而言{:soso_e120:}

千骑百拐

这帖子，太经典了。

少跟哥提人

努力学习中

化石

{:soso_e179:}

兔子阿呆

了解一下专业车手的技巧。

兔子阿呆

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