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[热点讨论] 自行车发电,各位看官觉得如何呢?(解答各位车友的疑...

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发表于 2014-7-17 18:19:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 骑士魔方亮相 于 2014-7-22 20:22 编辑

没错,我就是骑士魔方,来这里接受大家的建议批评了,这里都是资深老车友了,肯定能得到很多宝贵经验和建议。
骑士魔方是一款专门为骑行爱好者研发的自行车发电移动设备,由发电机和主机两部分组成。它不仅能为各种数码设备充电,还能在骑行过程中自行发电,将多余的电量自动储存到自带蓄电池中。易装取可作为移动电源使用。同时,主机还是多功能户外手电筒,高亮LED灯,方便夜间安全出行。

这个产品其实原理和结构非常简单,骑士魔方通过自行车的车轮转动带动发电机转动,电流自动储备到自带的锂电池中,骑士魔方主机还具备移动电源的功能,同时主机还可以对储蓄电量多少进行提示,还可以直接照明。Mankis团队对照明功能进行了精心设计,有别于普通手电筒的是,这个照明功能光距可达50—100米,可以进行调光换挡,有强光-中光-弱光-慢闪-爆闪5种可供选择。照明、警示、搜索、求救、防身、战术使用都可以适用!

这个产品会不会安装不方便呢?答案是否定的,恰恰相反,前后只需两三步就能装好,储蓄电的主机只需固定在车把手上,然后把发电机装在车轮前叉与花鼓之间,然后把发电机与主机之间的连线接上即可了,Mankis团队也会根据你的自行车花鼓的尺寸搭配合适的配件,只需要提供自行车型号就可以了。


这个产品有专利申请号,质量方面有绝对的保障,大家放心。来这里主要想收集车友的建议,骑士魔方对车友的作用到底有多大呢?哪里有需要改进的地方?以便我们可以改进生产,为车友们带来真正实用的东西。
大伙有什么意见的都可以提,需不需要都没关系,一个新的东西肯定要经过无数的检验才能合格的。欢迎车友评论。



集中解答大家的疑问:

1.关于产品安全问题(Product safety issue)

产品的安装不会破坏原车任何设计,无需对车进行任何改装。在安装好我们的产品之后,自行车还是保持原车的安全性能。
我们所有的设计与开发都是基于户外骑行使用场景(白天骑行日照暴晒,山路骑行颠簸震动,雨天骑行淋雨,夜间长时间亮灯夜行)进行的,满足防爆、防水、防摔、防震等功能,并经过长期的严格测试,确保产品质量合格,将通过国家质量认证后正式发行。并且,我们会严格按照国家对电子产品的三包政策执行售后服务。

2、阻力的大小问题(The resistance issue)

传统的发电方式是通过摩擦轮胎带动电机转动。阻力大而发电效能低,因为大部分动能在摩擦的过程中消耗在摩擦产生的热能中。
为了减少阻力,我们采用创新的联动方式两级变速,阻力与发电效率是成正比的。目前我们的设计是实现10公里/小时以上的骑行速度产生比较高效的功率输出,20公里/小时骑车速度为最大功率输出。
根据目前发放给骑行体验者反馈在行驶过程中基本是无阻力感。

3、关于LED灯(LED)

通过和骑友的交流我们用R2替换Q5,更好的适应夜间行驶。因为电流与发热的原因我们没有选择T6。我们对比专业的电筒 ,我们的优势是我能一直亮着,并且陪伴你一整夜的时间。

4、产品在充放电时的温度问题(The temperature when charging and discharging)
白天阳光照射下,同时充放电的时候,主体的温度不会超过50°,晚上开灯的情况下充放电温度也不会超过50°,并且在LED和电池之间做了隔热处理,不会对电池造成任何伤害。
根据速度的快慢,发电机输出电压是不稳定的,我们创新了双模式稳定电路,输入电芯的电压是稳定的,并且电芯输出的电压也是稳定的。发电过程充电对手机与电芯都不会有任何损伤。

5、产品重量(The weight of the product)
发电体+主体的重量我们控制在400g以内,不会给骑行带来过多的负重。目前我们的产品设计也围绕在安装在山地车旅游车上。如果你追求极致的速度快感和更轻的车身,而不是在乎征途中能时刻保持与家人联系并且能保持你能时刻记录过程的心情和保留分享美好的瞬间,这款产品的确不适合您。

6、关于电芯的选择以及使用寿命(The electric core and its life)
我们选择的是锂聚合物电芯,苹果公司跟我们的选择一样。聚合物电芯在安全性上,外包装为铝塑料包装,有别于18650液态锂电的金属外壳,内部质量隐患可立即通过外包装变形而显示出来,一旦发生安全隐患,不会爆炸,只会膨胀。
关于使用寿命,类似iPhone手机电芯的使用寿命,使用频率一天几充,至少会两年以后电量才会开始衰减,但是还是可以正常使用。

该贴已经同步到 骑士魔方亮相的微博
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 楼主| 发表于 2014-7-17 18:20:09 | 显示全部楼层
欢迎大家评论,希望大家提点建议!!
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发表于 2014-7-17 18:26:29 | 显示全部楼层
这是通过轮圈摩擦发电吗?我个人认为市场不大,这样会增加骑行阻力的。

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帖子已更新  详情 回复 发表于 2014-7-22 22:35
呵呵,你说的是小时候那种车头带一个灯泡的,轮子侧面装一个电机,靠摩擦发电的那种吧。  发表于 2014-7-18 11:14
那点阻力,骑起来,真不算啥.我上次就是磨着电回到家的,原来自己体力这么好.  详情 回复 发表于 2014-7-17 22:04
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 楼主| 发表于 2014-7-17 18:29:24 | 显示全部楼层
纽约 发表于 2014-7-17 18:26
这是通过轮圈摩擦发电吗?我个人认为市场不大,这样会增加骑行阻力的。

不是的,发电原理如下:


1403061957.jpg
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发表于 2014-7-17 18:33:58 | 显示全部楼层
如果是这样的话还行,但是最好做一个测试,测试装与不装的阻力大小,最好有数据事实证明,这样更多的车友能放心使用。

点评

阻力肯定是有的,切割磁力线会产生相反的感应电动势。反正想想吧,能量不会凭空产生,还是来自于你的发动机!  详情 回复 发表于 2014-7-18 11:40
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 楼主| 发表于 2014-7-17 18:41:51 | 显示全部楼层
纽约 发表于 2014-7-17 18:33
如果是这样的话还行,但是最好做一个测试,测试装与不装的阻力大小,最好有数据事实证明,这样更多的车友能 ...

嗯,多谢建议,我们量产出来后会提供车友测评的{:soso_e100:}
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发表于 2014-7-17 18:58:00 | 显示全部楼层
等候是否增加骑行阻力的测评

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帖子已更新  详情 回复 发表于 2014-7-22 22:47
平平淡淡才是真……
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 楼主| 发表于 2014-7-17 19:03:19 | 显示全部楼层
老猴 发表于 2014-7-17 18:58
等候是否增加骑行阻力的测评

工作原理是切割磁感线发电,对骑行不会造成阻碍{:soso_e100:},欢迎提供建议。
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 楼主| 发表于 2014-7-17 20:49:02 | 显示全部楼层
欢迎新老车友给出建议!!!
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发表于 2014-7-17 21:46:05 | 显示全部楼层
价格呢

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预售价199,正式出售的话要贵些  详情 回复 发表于 2014-7-17 21:54
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