冰城自行车市场“一冷一热”

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“发烧友”逐年增多导致“运动型”一路“加速”，私家车增多及专用道缺少致使“普通型”一路“减速”

冰城自行车市场“一冷一热”

一辆最轻的碳纤维自行车只有6.5公斤，一辆德国原装的电脑控制自行车最高售价10多万元，引来无数“发烧友”爱不释手。昨天，“2014东北三省电动车自行车及零部件展览会”在国际会展中心开幕，德国原装山地自行车、国产碳纤维运动型自行车集体亮相。这些自行车均体现了最新的技术与功能，虽然价格不菲，但跃跃欲试者众多。受到私家车增多、冬季时间较长及自行车专用道较少等因素影响，我市市民骑普通自行车出行的人数逐渐减少，而时尚、健康、低碳的运动型自行车销量逆市“加速”，“发烧友”大军不断“扩编”。

运动型自行车高调“骑”进冰城

走进展厅人们注意到，参展的自行车大都是运动型的，“价格高、技术高”成为其两个最明显的特点。产自江苏连云港的神鹰碳纤维自行车第一次来哈参展。此次商家带来了30款2014年新款运动型自行车，均采用新型复合材料研制，最轻的每辆仅有6.5公斤。销售经理张晓说，运动型自行车近年来在东北地区销量上升速度很快，他们今年计划在黑龙江省开设20家门店。

在德国“酷驰（GHOST）”运动型自行车展台前，很多“发烧友”围拢着一辆“高科技”自行车，避震、速度、座位高度均由电脑系统调节，加上时尚漂亮的造型、人性化设计，很是抢眼，最贵的一款售价高达11.8万元。销售经理宋玉光说，他们对黑龙江及其辐射周边市场的预期很有信心。

“千元以下的代步自行车销量有所减少，中高端山地运动型自行车的销量有所增加”，这是来自我市大多数自行车门店的消息。走访我市道里区几家自行车专卖店发现，以前老款的自行车不见了，更多的是时尚感极强的新款车。

冰城自行车“发烧友”在“发烧”

神鹰骑行队、闪电骑士会、知青骑游自行车队……最近几年，我市刮起了一股“骑行风”，骑行者的人数在不断增长，直接导致运动型自行车销量蹿高。

2008年10月，哈尔滨市自行车运动协会成立，推行绿色环保理念，吸纳更多的自行车运动爱好者，引导群众性的自行车运动健康、有序地开展。每逢周末或节假日，人们常常能看见成群结队、戴着头盔、身穿骑行服的自行车“发烧友”，其中有骑行高手，也有不少刚入门的“菜鸟”。“神鹰骑行队”位于道外区北十六道街竹林巷，现有队员100多人，是我市规模较大的自行车发烧友俱乐部。队长李尧林说，目前我市规模在100人左右的骑行俱乐部就有20多个，小型的俱乐部更多。

“骑车环保、省钱、方便，还能锻炼身体，一举多得！”市民刘军和说，上世纪七八十年代，自行车曾是他结婚时的“三大件”之一。而今，他在周末常与几个同事骑着自行车出去玩，一路上很开心。快节奏、忙碌的生活让越来越多居住在城市的人开始了这种环保、低碳、健康的运动方式。

去年10月1日，50个哈南公共自行车站点全面向市民开放。至去年11月27日开始“放寒假”，1200辆自行车被借用54000次，2000余市民办理借车IC卡，“1小时内免费使用”降低了市民的出行成本。预计今年天暖后，这些公共自行车将继续上路。

开辟更多“专用道”让市民骑行

“似乎一夜间，冰城自行车大军钻进了汽车里”，一位自行车经销商说，随着私家车的大量出现，自行车逐渐被大部分家庭冷落。加上一些自行车道被挤占的原因，很多人出于安全考虑，只好放弃骑车出行。

有专家分析认为，如果市民出行距离在3公里以内，以自行车作为交通工具可充分利用其特有的优势。但是，我市一些路段自行车道被机动车侵占现象较为明显，特别在上下班高峰期，骑车人只好在夹缝中穿行。在一些十字路口，当绿灯亮起时，自行车应当直接前行，可是右转的机动车却把自行车“拦腰截住”，等右转的车辆走完后，路口的红灯又亮了，骑车人只好再次等绿灯亮起，存在较大的交通安全隐患。

家骑行俱乐部的负责人认为，应该借鉴南方一些城市的先进经验，开辟“自行车绿色专用道”，在方便市民出行的同时，还能有效缓解交通压力。近年来，随着社会经济的快速发展，我市交通状况向私家车方向转化趋势比较明显，自行车队伍已成为“弱势群体”。城区周边尚没有适合自行车“发烧友”运动的场地，他们大都行驶在并不具备自行车运动的公路上，安全隐患很大。

从“四轮”向“两轮”回归，将自行车路网建设与生态城市建设等结合起来，增加自行车专用道旅游、休闲、生态等更多的内涵，这是很多市民的期盼。

豪客

中国现在还比较穷，多数人以开车为小康的标志。慢慢地，这种状况会改观。

姑苏任我行

就是少了点图片，让人包眼福。{:soso_e163:}

笑熬浆糊

难得的好帖。等我回哈一起骑行吧。说真的我一直在琢磨着合适的骑行路线。此前多次因为市区车多，车辆行人不按交通规则而恐惧。要知道这锁鞋跑人多的市内是有很大风险的，行人车辆接踵摩肩，一旦摔车基本就被压过去了，比北京危险多了。哈尔滨除了群力松北之外，市区周围真的没有什么骑行的好地方。像我喜欢每天骑行30-40公里，这样选择空间不大。
另外就是哈尔滨各车店服务水平和技术良莠不齐，品牌影响力弱。很多车店老板自己不懂骑行，去维护和买件时很被动。交流起来有困难。又一次带朋友去买某品牌车就非常尴尬。
另外冬季长路面结冰是影响哈尔滨骑行最大的问题。十月中旬到三月中旬都骑不了。很遗憾的硬伤。

笑熬浆糊

对了，楼主能不能给我推荐一个服务售后比较到位的捷安特车店，我的车以后回哈要重新选择保养点。

老猴

重回自行车大国

化石

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CORSAHELMETS

什么时候，大部份为把骑车当成一种生活的态度的时候，那就成功了