动力自行车

动力自行车

     业余时间自己经过两个多月的精心制作，去年11月份做出了这个可以发电电动两用的自行车，之所以称为“动力自行车”，就是既可以人动力来发电，也可以靠电动力驱动。虽然按照自己最初的想法还算成功，安装了自己设计制造的离合器，和发电电动自动切换电路，但整体效果并不是很理想，效率低，整体配合不很稳定，所以当时没和大家分享。

     看到李克强总理视察“柴火创客空间”的报道，创客们通过开放自己的成果而互相启发，相互促进，我非常赞同！“创客是来自民间的科技创新者，在柴火，创客们是利用8小时之外的业余时间进行开放交流，创新协作，一些小创意，有生活的乐趣，创客就是把设计和科技融合在一起的一群人。不需要像乔布斯拥有一个很大的公司才能做这个事情，使每一个人，每一个平凡的人，都可以用这些开源的技术，去解决身边的问题”，正如李克强总理点赞的那样“众人合在一起，智慧就不是一星半点了。众人拾柴火焰高啊！”。这种全民创新的氛围，人人都能从自己的兴趣出发参与进来，创造了自我价值，丰富了生活，更会推进中国科技的整体进步。

     钱学森最后一次系统讲话《大学要有创新精神》所描述的要向加州理工学院学习，学习它的科学创新精神，其老师冯·卡门曾提出一个学术思想叫“goodidea”，不怕把好的思想都讲出来，这对钱学森有很大启发，你真的有本事，就不怕别人赶上来, 这正是发展科学的学风。正所谓科学本无止境，何必固步自封？

     因此，出于自己的兴趣作出的产品虽然还很不完美，现在拿出来给大家介绍一下，以期有兴趣的朋友有所启发，各抒己见

外观还不错吧，还可以载个人呢……

我是用26寸凤凰山地自行车改装，自行车结构没有任何更改，安全第一嘛！变速功能可以正常使用。我的创新之处是加上了一个离合器，这样在骑行时离合器空转，不会带动电机转动；当想发电时可调节离合器带动电机转动，通过稳压模块自动升降压到电瓶充电电压，电机采用永磁直流电动机可做发电机使，(电机额定功率250W，额定电压24V，额定转速3300r/min ，减速比9.78 ) 人正常骑行时功率在80W—120W，通过恒压恒流稳压模块控制充电功率在50W以内；任何情况下均可使用电动功能，电动时会自动断开充电电路，切换到电动电路。采用圆弧齿同步皮带传动，离合器皮带轮40齿，后轮56齿（和后轮碟刹并在一起），设计空转速度29km/h，实测最高时速20km/h，还算是安全速度，但是效率有点低

电机通过支架固定在后三角支架左侧

采用24v20A锂电池,并预留了太阳能充电口，采用防水外接头，我自己做的电瓶盒和控制盒，也有一定防水能力，即使不装电瓶也可发电供手机充电，以及前大灯照明使用。锂电池是这次改装中成本最高的部分用的是防爆聚合物锂电池，700多元，而总成本1000元左右

点烟器插座内藏于把立内，我觉得是个创新设计。调速车把上装有喇叭开关和调速通断电开关，大灯采用防水开关，电压表显示电瓶电压。比上一次做的自行车有了全新的改变，去掉了很多开关改为自动切换电路；并全新设计了一套离合器，不再像上次那样每电动一次还得拉一次闸；电机装在后三角架左侧并缩短了皮带轮间距，传动更平稳；电瓶，和控制器装于后货架上专制盒子内，有一定防水能力。

上次做的全车图

上次做的前把电器件图

电路图，锂电池放电口和充电口分开不能共用让实际电路复杂了点

如果使用太阳能板或者便携可折叠薄膜太阳能板充电（无霾，晴朗时使用，将来有一天或许可以将太阳能薄膜做成遮阳伞或者穿在身上），将会节约更多能源。但目前可能是稳压模块的问题，太阳能充不上电。因此在电动性能，和充电效果上不是很理想，离推广普及还有很大差距！

    由于一个人精力和知识有限，并且我学的是机械设计与制造专业，电器方面的知识还很欠缺。

    我相信这一定不是最好的设计，一定还有更好的创意！极为苛刻的要求方能成就最为完美的设计。

    我希望我的这个发明能引起更多人对自行车的兴趣，多走出去锻炼，全民发电，全民健身！

    多出去走走，挺不错的！

踏轮修行

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毛老师

还有离合器呢

我是荞麦面条

这车不一般！{:soso_e179:}

化石

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品茗

真棒！下坡时可充电，上坡可助力，一点都不浪费。

满队

又出新品了

丰台蓝色

牛{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}点烟器是个亮点{:soso_e113:}

老包子

支持，要是刹车离合一体

丰台成龙

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