克服手部酸麻三部曲

陈诚

从设定、骑姿与装备多管齐下

报导协力：麦克森单车

手部酸麻的问题，对刚加入自行车运动的你一定不陌生。

探究原因，自行车运动的手部伤害，又以手握把麻痹（handlebar palsy）与腕隧道症候群（carpal tunnel syndrome）最为常见；因抓握方式的不同，公路车车友常压迫到尺骨神经与正中神经，造成手部麻痹、无力、疼痛的情况；登山车车友则以虎口位置的疼痛居多，要改善这项常见的症头，我们可以从设定、骑姿与装备三方面来调整：

第一步：初入门建议设定

麦克森单车店长李大纲建议，在定位适合自己的车架尺寸之余，前叉预留的长度可以多一些，待身体的柔软度与肌耐力有所提升，再下修龙头的高度。除此之外，座管的高度也可以先下修1～2公分，保有骑乘当中的安全感。就单车的新鲜人而言，第一步是要让他们体会到骑车的乐趣，追求过度精准的设定，反而容易失去快乐的初衷。

职业车手的骑姿，有赖强壮的身体支撑，并非一蹴可几

再者，坐垫的角度务必调整至水平，让坐骨与坐垫接触的位置正确，避免车手因错误的坐姿滑动，造成双手与会阴部不必要的压力。同时，车手把的角度也建议成水平，更动设定或许能达到一时的舒适，但是压力实则转嫁到其他部位，不是我们建议的选项。

坐垫角度可利用水平仪校正

车手把的角度也需调整至水平

第二步：骑乘姿势的调整

手部的压迫可归咎初学者对核心肌群的运用不熟悉所致。要知道在骑车的当下，双手只是辅助，正确的骑姿仰赖胸腹部的核心肌群支持。倘若把上半身的重心放在车手把上，酸麻的情形自然在所难免。

其实，酸麻的症状无非也是身体的警讯，该是时候提醒自己，是不是整只手臂直直地撑在车手把上头，没有善用核心的力量支撑？想在轮上踩得舒适，需要一段时间的练习。

大纲说：出门在外挑战长距离，遇到手部酸麻的症状，不妨先活动腕部和手臂，做一些简单的轮上伸展，换个姿势或把位，可以达到暂时的缓解效果。

上半身稳定地律动，是正确运用核心肌群的证明  

第三步：利用装备来辅助

车手把

时下流行的小弯把，较容易使用到下把的位置，不过当抓握下把时，因角度较大的关系，手心会出现间隙，压力只在虎口和尺骨两侧支撑，不见得适合每一位车友。相较之下，人体工学把握起来比较「实」，假如真的有更换车手把的需求，后者会是大纲推荐的选择。把型没有好坏，选择标准把、小弯把、或人体工学把，端赖使用者的习惯而定。

手把带

手把带方面，无论是泡绵或矽胶材质，皆可选择较厚的品项，换取更好的吸震效果，带来骑乘当中的舒适性。还记得公路车古典赛，车手总是在坑坑疤疤的路面搏斗吗？其实，很多选手都会采用两层手把带，搭配其他古典赛的设定多管齐下，提升长距离的续航力。

手把带的材质，影响旅程当中的舒适性

挑战长距离，不妨搭配内里有吸震衬垫的手套

龙头避震器

定位在一般休闲族群的龙头避震器，除了有一般增高器的效果，还多了一份避震的性能，填补公路车没有前叉避震器的空缺，对于休闲或年纪稍长的族群来说，最能感受龙头避震器对抗颠簸路面的优势，产品性能获得车友的正面评价，又以公路车族群使用的人数最多，骑「平把」的族群最为推荐。

可加装于公路、登山、小折等各式车款，达到增高与避震的效果

龙头避震器最受到公路车友们青睐

同场加映：「一把抓Gripfast」龙头避震器

设置于龙头的「一把抓Gripfast」龙头避震器，可以让震动在经过车架、前叉之后，提供更多缓冲，手部的压力也可以减到最低。在内部构造上，这款龙头避震器使用了类似悬吊系统的方式作动，能够吸收上下的震动，搭配多年研发的导引杆设计，让避震效果稳定，上下所产生的震动都可以轻易的吸收，解决你骑乘自行车所产生的震动酸麻不适。

超常科技今年将携手美、德两间组车厂，在2017年将推出整合龙头避震器的成车产品。

在近似石板路的路段，实地体验「一把抓Gripfast」龙头避震器

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