为什么说2015年是自行车店倒闭元年？

满队

车店不能开太多了！

gogo林肯2.0

同意，从业者素质偏低，行业发展太慢。造成恶性循环。

yanyu8066_1

自己也没事儿在观察这个问题，结合自己的工作经验，虽说行业不一样，但也还是说说自己的拙见吧~
1、自身做强。别管其他的外部环境，还是先得从自己身上找问题，怨天怨地没用。先找出自己身上的问题，逐一改进，一个个的目标去实现。零售就是零碎，成天没什么大是大非、拯救世界啥的，都是小事儿，但就是这些小事儿都做到了才能成功。想想自己的门店选址有没有问题？开到个鸟不拉屎犄角旮旯的地方谁都找不到，这个不能怪淘宝吧？看看自己的店内环境有什么问题？别成天自己美逼美觉得挺好，问问大家的感受，整体的规划有什么问题不，如何系统的改进？回顾一下店内的服务，从服务的品类到服务的品质，是否规范是否专业是否全面？
2、淘宝。淘宝这个问题确实挺NB的~几百字都说不清楚的，没准儿跟柴女神一样拍个纪录片都差不多。我觉得吧，价格乱象摆在那里，淘宝卖家能拿到的价格，实体店的老板没几个拿不到的，稍微加点钱，为客户提供专业贴心的服务后，大部分的车友应该都可以接受的吧~这才是实体店的附加值啊，也是核心竞争力的体现。在这儿还是得说说那些厂家的问题，由于很多厂家都没有做好面对网络营销的准备，只会恐惧和回避，干活儿点的还知道封杀一下，虽说这个举动最愚蠢。。。这就是历史的车轮，谁也挡不住。。。必须有勇气直面这个问题才是正解，可以参见一下骓驰的销售模式，不敢说这个品牌有啥好的，但他们对于网络营销这部分的工作确实很到位，完全走到了行业的前端，目前好像只有捷安特、闪电两个厂家还算是有跟进，但也没有骓驰做的好。当中的渠道策略省去2000字吧，也都是自己观察的，说多了没意思。
3、渠道串货。这问题所有的所有的消费品市场都有，就得看厂家是不是有作为。。。根据国家的相关规定，串货是合法的呦，只要不是水货（国外没交税运进来的）就是合法销售，厂家就必要提供相应的产品质量保证和售后服务。所以，必须看厂家的态度才行，自行车虽说在中国卖了100年，但是大部分车厂的营销管理水平确实太原始了，别说跟可怕的快消、家电行业相比，就算是和一般消费品市场相比都要落后15年以上。。。我这堆话都是吐槽的，也就不差这一句了。。呵呵。。。但为什么厂家都不出来管管串货呢？原因我又不想说了，这个问题再省去5000字吧，自己说道这里就挺高兴的了，再往后就要任性了~哈哈。。具体的渠道管理参加捷安特就行，做的很NB了，所以捷安特的店都是爱答不理的，因为人家不愁卖（当中还有下面一条的因素）~
4、品牌的拉动。不知道大家有没有注意过这个问题，就拿我自己说吧，刚开始接触自行车的时候就知道捷安特美利达，后来知道了trek闪电，大部分品牌都是后来慢慢接触了车友口口相传才知道的~也不是说必须每天央视做广告才叫宣传，大部分的自行车厂家估计都没有那个实力成天做传统线上宣传，但现在的情况是大部分厂家都不去做宣传，最多是在一些报停都买不到的自行车期刊里做做广告罢了。。。最后倒把品牌宣传的工作转给了代理商或者经销商去做似的，太扯淡了。。。现在是互联网时代了，品牌推广的思维都到了爆发的阶段了，微博、微信、赛事赞助啥的就不说了，还有很多种的宣传渠道，只要这些厂家愿意去做，或多或少都可以对经销商的出货有利啊，至少可以叫经销商知道厂家在与自己站在同一个战壕里，而不是站在战壕后面拿着手枪准备随时枪毙胆怯士兵的军官。。。此部分可以参见捷安特、闪电、美利达，手段都不一样，但是各有千秋。
就逼逼这么多吧，说得对不对的自己也不知道，说深说浅的也没大注意，双子座的毒舌实在是讨厌。。。均属个人愚见，楼下勿喷啊~{:soso_e106:}{:soso_e120:}

yanyu8066_1

就想到哪儿说到哪儿吧，再多逼逼一万字也没问题，聊天没必要那么累了。。。别管4PS那些了，也就差不多这个意思呗，聊着玩没那么系统~{:soso_e113:}

豪客

闫宇 发表于 2015-3-5 11:18
自己也没事儿在观察这个问题，结合自己的工作经验，虽说行业不一样，但也还是说说自己的拙见吧~
1、自身做 ...

颇有深度。感谢回复。

yanyu8066_1

豪客 发表于 2015-3-5 14:18
颇有深度。感谢回复。

还能再深~那就得收费了，请饭也行~{:soso_e144:}

同醉

1、        苏宁国美当年使劲抢地盘的时候，电商才刚刚起步，随着电商的发展实体店模式被压缩，也就是说以前店铺开太多了，而且质量不高，他们宁可自己少挣钱也不能让对手把这钱赚走，经过洗礼现在保留下来的苏宁精品店、超级店经营也还不错（北京地区），因为市场需要。
2、        随着电商的发展以及城市化的进程，经营要素的价格也会变化，比如房租可能会相对便宜，电商也要收税等，市场会自然平衡，实体店不会被一直掐死。如果房租真的便宜了应该会出现经营面积好几百平米的大店，儿童的、旅行的、铁三的都有，按功能分区而不是品牌分，类似迪卡侬.
3、        随着经济发展人们都富裕了，那好玩就去哪，价格不是唯一的决定因素，自行车运动的大热本身也是生活富裕的体现，在CBD商圈连锁经营的店面销售业绩就更好，况且逛商店本身也挺有意思的。
4、        自行车运动的发展也就最近这4、5年才称得上飞速，所以实体店并不饱和。应该开大店、开精品店，结合俱乐部形式，两三千块钱的车就交给淘宝店吧，入门之后还继续喜欢，就来俱乐部混，车子也升级换代！
5、        未来十年车店不会倒，玩人的厂商和小聪明的店家发展不大.
6、        各路唧唧歪歪的都是对上下游渠道议价能力不强的，尤其网店十天半月不开张无所谓，他们不是市场主体。
7、        风云已经小有名气，应该傍大款开大店!!!
以上拙见，{:soso_e170:}

小碗牛肉

豪大说的很深刻！

不过车友们为了自己将来可以方便找到修车调车的地方，还是要支持实体店，否则倒霉的是我们自己

布衣妇

小碗牛肉 发表于 2015-3-6 13:07
豪大说的很深刻！

不过车友们为了自己将来可以方便找到修车调车的地方，还是要支持实体店，否则倒霉的是我 ...

可以把自己逼成专家了{:soso_e113:}

西部骑士

整个实体零售行业都有可能被改造成“展览、展示、体验”行业，结构变化这里面有危机也有机遇。。。。。。